2、若车身承受的静载荷过大，在危险断面处，则会产生超过屈服极限或强度极限的应力，导致车身结构变形过大或断裂，称为（）A．静强度失效B．疲劳强度失效C．刚度失效D．动强度失效

2、若车身承受的静载荷过大，在危险断面处，则会产生超过屈服极限或强度极限的应力，导致车身结构变形过大或断裂，称为（）

A．静强度失效

B．疲劳强度失效

C．刚度失效

D．动强度失效

参考答案和解析
静强度失效

相关考题：

以下说法正确的有（ ）。A．结构钢材料承受的应力超过σs时发生屈服B．零件所承受的应力超过该零件的疲劳极限时，立即发生疲劳破坏C．试件所能承受应力的最大值称为强度极限D．屈服极限和强度极限是评价材料静强度的重要指标E．在制造或使用中形成了裂纹，意味着设备已经丧失其使用价值
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以下说法正确的有()。A:结构钢材料承受的应力超过σs时发生屈服B:零件所承受的应力超过该零件的疲劳极限时，立即发生疲劳破坏C:试件所能承受应力的最大值称为强度极限D:屈服极限和强度极限是评价材料静强度的重要指标E:在制造或使用中形成了裂纹，意味着设备已经丧失其使用价值
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容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A、塑性变形B、脆性破坏C、疲劳破坏D、腐蚀破坏
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在冲压工艺中，板料应力是因超过（）而产生塑性变形。A、弹性极限B、屈服极限C、强度极限
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材料在使用中其所承受的应力值不得超过（）A、强度极限；B、比例极限；C、许用应力；D、屈服极限。
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金属材料在低于拉伸强度极限的交变应力的反复作用下，缓慢发生和扩展并导致突然破坏的失效称为（）。A、疲劳断裂失效B、塑性断裂失效C、屈服失效D、弹性变形失效
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所有的材料都有自己的强度极限，如果应力达到强度极限就将产生变形破坏或断裂。
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金属材料产生塑性变形的力学条件是该材料受外力作用而产生的应力必须（）。A、大于屈服极限，小于强度极限B、大于屈服极限，大于强度极限C、小于屈服极限，小于强度极限D、小于屈服极限，大于强度极限
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构件发生过大的塑性变形或断裂时的应力称为（）应力。A、危险B、安全C、压缩D、屈服
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汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
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由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。A、疲劳破坏B、疲劳极限C、疲劳损伤D、疲劳应力
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金属材料在无限多次交变载荷作用下而不发生断裂的最大应力称为（）。A、屈服极限B、疲劳强度C、强度极限D、弹性极限
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在不产生永久变形的前题下，金属材料所能承受的最大应力称为（）。A、比例极限B、屈服极限C、强度极限D、弹性极限
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所有的材料都有自己的强度极限，如果作用中应力达到强度极限就将产生变形破坏或断裂。
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断裂是指机件在承受较大静载荷活动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为（）、（）和（）三种。
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焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形；当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。
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焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的（）极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。A、屈服B、抗拉C、疲劳D、塑性
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有效预应力偏大，可能导致预应力筋（），结构过大变形或产生裂缝。A、滑丝B、断丝C、屈服D、安全储备不足
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为了防止构件在交变载荷下工作发生疲劳破坏，应使构件的最大应力在（）以内。A、危险应力B、强度极限C、屈服极限D、弹性极限
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材料在拉断前所承受的最大应力，称为（）。A、强度极限B、屈服极限C、弹性极限D、破坏极限
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判断题所有的材料都有自己的强度极限，如果应力达到强度极限就将产生变形破坏或断裂。A对B错
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单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A产生剧烈的振动B产生严重的磨损C承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
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判断题所有的材料都有自己的强度极限，如果作用中应力达到强度极限就将产生变形破坏或断裂。A对B错
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判断题焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形；当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。A对B错
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单选题焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的（）极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。A屈服B抗拉C疲劳D塑性
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填空题断裂是指机件在承受较大静载荷活动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为（）、（）和（）三种。
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单选题容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A塑性变形B脆性破坏C疲劳破坏D腐蚀破坏
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单选题有效预应力偏大，可能导致预应力筋（），结构过大变形或产生裂缝。A滑丝B断丝C屈服D安全储备不足
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