53、香港某出口商委托一货运代理公司作为多式联运经营人（MTO），将一批成品服装采用小路桥运至纽约。货物由MTO在其货运站装入1个集装箱，且签发了清洁提单。集装箱经海运从香港运至西雅图，在卸货时发现集装箱外部损坏，同时，MTO在该地的代理也将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当货物运抵纽约开启后发现，外部损坏的集装箱内所装货物严重受损。关于本案分析正确的有（）。A.多式联运经营人（MTO）应该对货物承担损坏赔偿责任###SXB###B.多式联运经营人（MTO）不应该对货物承担损坏赔偿责任，因为他已签发清洁提单，赔偿责任由其他承运人承担###SXB###C.多式联运经营人（MTO）自己装箱，并承认货物外表状况良好，签发了清洁提单，货物损坏应该是在海运中受损，因此，多式联运经营人（MTO）首先承担赔偿责任，但他应该再向海运承运追偿###SXB###D.按照《公约》规定多式联运经营人（MTO）应该对货物的全程运输承担责任
53、香港某出口商委托一货运代理公司作为多式联运经营人（MTO），将一批成品服装采用小路桥运至纽约。货物由MTO在其货运站装入1个集装箱，且签发了清洁提单。集装箱经海运从香港运至西雅图，在卸货时发现集装箱外部损坏，同时，MTO在该地的代理也将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当货物运抵纽约开启后发现，外部损坏的集装箱内所装货物严重受损。关于本案分析正确的有（）。
A.多式联运经营人（MTO）应该对货物承担损坏赔偿责任###SXB###B.多式联运经营人（MTO）不应该对货物承担损坏赔偿责任，因为他已签发清洁提单，赔偿责任由其他承运人承担###SXB###C.多式联运经营人（MTO）自己装箱，并承认货物外表状况良好，签发了清洁提单，货物损坏应该是在海运中受损，因此，多式联运经营人（MTO）首先承担赔偿责任，但他应该再向海运承运追偿###SXB###D.按照《公约》规定多式联运经营人（MTO）应该对货物的全程运输承担责任参考答案和解析
该货代公司已构成双重代理违法行为。如遇纠纷应负责赔偿货主的全部损失。本案中，货运代理首先接受了货主的委托，成为货主的代理人；接着签发了某提单抬头人的提单，同时又以提单抬头人的名义委托某船公司实际承运，如果提单抬头人追认该货运代理的行为，则提单抬头人在本案中为无船承运人，货运代理为提单抬头人的代理。由此可见，本案中，货运代理同时代表了一个运输合同的双方，即货主和承运人某提单抬头人，这违反了《民法通则》关于禁止双方代理的规定。因此，在具体业务中，货运代理要么代理货主，要么代理承运人，绝不能同时代理，否则很可能承担对其不利的法律后果。
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随着集装箱多式联运的开展货物在运输过程中出现了一些新的风险,包括()等。 A.货物使用集装箱运输，货物包装从简，货物在箱内易造成损坏B.货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏C.在发生货物灭失或损坏时，责任人对每一件或每一货损单位的赔偿限额大为增加D.装运舱面集装箱货物的风险增大
大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：B船公司是否承担责任，为什么？
香港某出口商通过作为多式联运经营人的货运代理经孟买转运至新德里发运一批半成品服装。货物又多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发清洁提单表明已于良好状态下接收货物。集装箱经海路从香港运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1箱外表损坏，多式联运经营人在该地的代理在将货通过铁路运输前已将此损害通知实际承运人。当集装箱在新德里开启之后，发现： （1）外表损坏的集装箱内装货物严重受损。 （2）另一集装箱虽然外表完好铅封也无损，内装货物也受损。多式联运经营人对两箱货损是否负责？如果负责，负责到什么程度？对于两个集装箱，多式联运经营人是否有权向两个承运人索赔？对于每个集装箱其责任如何？
根据我国《海运危险货物装箱安全技术要求》的规定，装运危险品货物集装箱时要求（）。A、集装箱内清洁干燥，外观上适合装货B、集装箱内未装入不相容的货物C、集装箱及其包件有正确的标志D、集装箱内所装每票货物都有危险货物申报单
大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：A国际货运代理公司是否应承担责任？为什么？
（）一般是在集装箱装入运输工具后签发的提单。A、在发货人工厂或仓库接收货物后签发的多式提单。B、在集装箱货运站收货后签发的多式提单。C、在码头堆场收货后签发的多式提单。D、在内陆港堆场收货后签发的多式提单。
（）是联运经营人在收到场站收据正本，并收取应收费用后签发的提单。A、在发货人工厂接收货物后签发的多式提单。B、在集装箱货运站收货后签发的多式提单。C、在码头（或内陆港）堆场收货后签发的多式提单。D、在发货人仓库接收货物后签发的多式提单。
问答题沈阳A出口公司拟向日本大阪某进口商出口货物一批.A公司可在其仓库将货物装入集装箱后交付至承运人，承运人用卡车将集装箱经高速公路运至大连，然后在大连港装上集装箱班轮运往日本大阪。A公司提出按CIP大阪（INCOTERMS®2010）成交，但日商要求按CIF大阪成交。试从A公司角度分析按CIF大阪条件与按CIP大阪条件成交有何不同？
单选题根据普通提单上的集装箱货物条款，以下表述有误的是（）。A承运人可以将货物装入集装箱内运输B托运人可以将货物装入集装箱内运输C承运人可以将集装箱装于舱面或舱内而不需要事先通知D承运人对集装箱及箱内所载货物的任何灭失或损坏不负赔偿责任
问答题大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：C铁路运输公司是否承担责任，为什么？
单选题（）一般是在集装箱装入运输工具后签发的提单。A在发货人工厂或仓库接收货物后签发的多式提单。B在集装箱货运站收货后签发的多式提单。C在码头堆场收货后签发的多式提单。D在内陆港堆场收货后签发的多式提单。
单选题如果在集装箱货运站进行货物交接，以下表述有误的是（）。A通常情况下，发货人自行负责将货物送到集装箱货运站B承运人或其代理人在（出口国的）集装箱货运站以原形态接受货物并负责安排装箱C承运人或其代理人在（进口国的）集装箱货运站拆箱并以货物原形态向收货人交付D由承运人协助收货人完成将集装箱货物从货运站运送到最终目的地的运输
问答题大连A国际货运代理公司与发货人订立多式联运合同，并负责将两个集装箱货物从大连经印度孟买运至新德里。A国际货运代理公司分别与B船公司和C铁路运输公司签订运输合同，货物装船后B船公司签发清洁海运提单。货物在孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，A国际货运代理公司在当地的代理人将货物通过铁路运往新德里前，已告知C铁路运输公司。当集装箱到达新德里后，收货人发现外表损坏的集装箱内的货物严重受损，根据本案例，试回答以下问题：B船公司是否承担责任，为什么？
问答题上海某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理，将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱，且签发了清洁提单。集装箱经海路从上海运至孟买，再由铁路运至新德里。在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知铁路承运人。当集装箱在新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损；另一箱虽然外表完好、铅封也完好无损，但内装物也已受损。上海出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。多式联运经营人对2箱货损是否负责？为什么？
多选题根据我国《海运危险货物装箱安全技术要求》的规定，装运危险品货物集装箱时要求（）。A集装箱内清洁干燥，外观上适合装货B集装箱内未装入不相容的货物C集装箱及其包件有正确的标志D集装箱内所装每票货物都有危险货物申报单