截面的惯性矩和惯性积均恒为正值。() 此题为判断题(对，错)。
图形对其形心轴的静矩恒为负值;图形对其形心轴的惯性矩恒为正值。 () 此题为判断题(对，错)。
图形对所有平衡轴的惯性矩中,图形对其形心轴的惯性矩为最大。() 此题为判断题(对，错)。
若截面对过形心的一对坐标轴的惯性积等于零，则这对轴就是()。A、非主惯性轴B、主惯性矩C、形心主惯性轴D、形心主惯性矩
关于截面的几何性质，下列说法正确的是( )。A.图形对其对称轴的静矩为零，惯性矩不为零，惯性积为零B.图形对其对称轴的静矩不为零，惯性矩和惯性积均为零C.图形对其对称轴的静矩、惯性矩及惯性积均为零D.图形对其对称轴的静矩、惯性矩及惯性积均不为零
在yOz正交坐标系中，设图形对：y、z轴的惯性矩分别为Iy和Iz，则图形对坐标原点的极惯性矩为：
在yoz正交坐标系中，设图形对y,z轴的惯性矩分别为Iy和Iz，则图形对坐标原点极惯性矩为：
已知平面图形的形心为C，面积为A，对Z轴的惯性矩为IZ，则图形对Z1轴的惯性矩为( )。
图形对所有平行轴的惯性矩中，图形对形心轴的惯性矩为（）
截面各种几何性质中，可为零的是（）。A、静矩B、惯性矩C、抗弯截面系数D、面积
图形对所有平行轴的惯性矩中， 图形对其形心轴的惯性矩为最大。
下列变形计算中常用的几何量，属于二次矩的为（）。A、静矩B、惯性矩C、极惯性矩D、惯性积
船舶的动稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A、计及角加速度和惯性矩B、不计及角加速度和惯性矩C、只计及角加速度，不计及惯性矩D、只计及惯性矩，不计及角加速度
平面图形对于其形心主轴的静矩和惯性积均为零，但极惯性矩和惯性矩一定不等于零。
同一截面对于不同的坐标轴惯性矩是不同的，但它们的值衡为正值。
若截面图形有对称轴，则该图形对其对称铀的（）A、静矩为零，惯性矩不为零B、静矩不为零，惯性矩为零C、静矩和惯性矩均为零D、静矩和惯性矩均不为零
在一组相互平行的轴中，截面对各轴的惯性矩以通过形心轴的惯性矩为（）。
剪力墙连梁是深梁，其惯性矩应采用（）惯性矩，其中考虑了（）变形的影响。采用了此惯性矩以后，较之采用普通惯性矩I计算的连梁刚度（），而位移（）。
单选题在平静海面当船舱内货物向一侧移位使船舶发生10°横倾后（）。A不计及角加速度和惯性矩B计及角加速度和惯性矩C只计及角加速度，不计惯性矩D只计及惯性矩，不计角加速度
单选题关于船舶的附加质量和附加惯性矩的大小，下述正确的是：（）A随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩减小B随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩减小C随着水深的变浅，附加质量减小，附加惯性矩增大D随着水深的变浅，附加质量增大，附加惯性矩增大
单选题截面各种几何性质中，恒为正值的是（）。A静矩B惯性矩C惯性积D形心
填空题剪力墙连梁是深梁，其惯性矩应采用（）惯性矩，其中考虑了（）变形的影响。采用了此惯性矩以后，较之采用普通惯性矩I计算的连梁刚度（），而位移（）。
填空题图形对所有平行轴的惯性矩中，图形对形心轴的惯性矩为（）
判断题图形对所有平行轴的惯性矩中， 图形对其形心轴的惯性矩为最大。A对B错
判断题截面图形对任一轴的惯性矩，都小于其对平行于该轴的形心轴的惯性矩。A对B错
单选题静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A不计及角加速度和惯性矩B计及角加速度和惯性矩C只计及角加速度，不计惯性矩D只计及惯性矩，不计角加速度
单选题平面图形对任一点的极惯性距，等于图形对以该点为原点的任意两正交坐标轴的惯性矩之和，其值恒为（）A正值B负值C零D不能确定