动车组由7个部分组成，即：( )、( )、( )、( )、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。A.车体B.转向架C.车辆连接装置D.制动装置
CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源( )。
根据工作原理，动车组辅助供电系统分为牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器中间直流环节供电模式两大类。
高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
动车组列车按动力类型的不同可分为（）A、直供电动车组B、内燃动车组C、牵引动车组D、电力动车组
CRH2A型动车组牵引传动系统（）A、仅能实现反馈制动B、仅能实现电阻制动C、仅能向辅助系统提供电能，实现电制动D、能够实现上述三种电制动方式
CRH2A(统型)动车组由7个部分组成，即：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系统和辅助供电系统。
牵引供电系统的任务是向（）供电。A、车站B、信号系统C、电力机车或动车组D、铁路各机关、单位
我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A、直接供电方式（TR）B、BT（吸流变压器）供电方式C、带回流线的直接供电方式（TRNF）D、AT（自耦变压器）供电方式
CRH2是由牵引变压器辅助供电绕组给辅助系统供电的动车组。
CRH2A动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过（）向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。
接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。
根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。
高速铁路牵引网一般采用带负馈线的（）供电方式和（）供电方式。
高速铁路供电系统是牵引供电和电力配电两电合一的系统。
判断题CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。A对B错
单选题牵引供电系统的任务是向（）供电。A车站B信号系统C电力机车或动车组D铁路各机关、单位
单选题我国高速客运专线的牵引网多采用（）供电方式A直接供电方式（TR）BBT（吸流变压器）供电方式C带回流线的直接供电方式（TRNF）DAT（自耦变压器）供电方式
判断题CRH2是由牵引变压器辅助供电绕组给辅助系统供电的动车组。A对B错
判断题接触网是牵引供电系统的重要组成部分，牵引变电所通过接触网向动车组供电，而动车组通过受电弓从接触网取电。A对B错
判断题根据工作原理，可将动车组辅助供电系统分为两类：牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式，CRH2动车组采用的便是牵引变流器直流环节供电模式。A对B错
多选题高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。A换弓B退行C降弓D惰性运行
填空题CRH2A动车组采用交流传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过（）向牵引电机提供电压和频率均可调节的三相交流电源。
填空题高速铁路牵引供电系统主要采用“（）”和“（）”的供电方式。
判断题高速铁路供电系统是牵引供电和电力配电两电合一的系统。A对B错
多选题动车组列车按动力类型的不同可分为（）A直供电动车组B内燃动车组C牵引动车组D电力动车组
单选题CRH2型动车组牵引传动系统（）A仅能实现反馈制动B仅能实现电阻制动C仅能向辅助系统提供电能，实现电制动D能够实现上述三种电制动方式
单选题CRH2A统型动车组牵引传动系统（）A仅能实现反馈制动B仅能实现电阻制动C仅能向辅助系统提供电能，实现电制动D能够实现上述三种电制动方式