某平直公路段长5km,路宽 7m,距中心线 15m 处噪声为 64 dB ,不考虑背景噪声情况下,距公路中心线 30m 处噪声为( ) dBA. 55 B. 57 C. 59 D. 61
某平直公路段长5km,路宽 7m,距中心线 15m 处噪声为 64 dB ,不考虑背景噪声情况下,距公路中心线 30m 处噪声为( ) dB
A. 55
B. 57
C. 59
D. 61
A. 55
B. 57
C. 59
D. 61
参考解析
解析:本题的噪声可以认为无限长线声源。
相关考题:
某建筑工地采用振捣棒作业时,噪声源 5m 处的噪声级为 84 dB,距作业点40m 处住宅楼户处环境噪声为 67 dB。当振动棒不作业时,该住宅楼外环境背景噪声是( ) dB。A. 55 B. 60 C. 63 D. 66
(2015年)某列车长度为600m,列车在直线段运行时距轨道中心线10m测得的最大A声级82 dB(A)。只考虑几何发散衰减情况下,按线声源简化公式计算,距轨道中心线100m处的最大A声级为( )。A.72 dB(A)B.67dB(A)C.64dB(A)D.62 dB(A)
某列车长度为600m,列车在直线段运行时距轨道中心线10m测得的最大A声级为82dB(A)。只考虑几何发散衰减情况下,按线声源简化公式计算,距轨道中心线100m处的最大A声级为( )。A.72dB(A)B.67dB(A)C.64dB(A)D.62dB(A)
某变电所主控楼外墙设有直径为0.5m的排风口,距排风口中心5m处噪声为55.0B(A),在不考虑背景噪声情况下,距排风口中心10m处噪声为()。A:46.0dB(A)B:49.0dB(A)C:50.5dB(A)D:52.0dB(A)
(2011年)某变电所主控楼外墙设有直径为0.5m的排风口,距排风口中心5m处噪声为55.0 dB(A),在不考虑背景噪声情况下,距排风口中心10m处噪声为( )dB(A)。A.46.0 B.49.0 C.50.5 D.52.0
(2015年)某新建高速公路位于2类声环境功能区,依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路300m处夜间噪声贡献值为50dB(A),400m处夜间噪声预测值为50dB(A),根据《环境影响评价技术导则声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧()米范围内A.100m B.200m C.300m D.400m
某新建高速公路位于2 类声环境功能区,经计算距高速公路中心线300m 处夜间噪声贡献值为50dB 100m 、400m 处夜间噪声预测值为50dB 100m 。根据《环境影响评价技术导则一一声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧( ) 范围内。A.100mB.200m C.300m D.400m
某新建高速公路位于2类声环境功能区。依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路中心线300m处夜间噪声贡献值为50dB(A),400m处夜间噪声预测值为50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则 声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧()范围内。 A.100m B.200m C.300m D.400m
某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距高速公路中心线280m处夜间噪声贡献值为50dB(A)、距高速公路中心线390m处夜间噪声预测值为50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则一声环境》,该项目声环境影响评价范围应为距高速公路中心线()范围内。A:100mB:200mC:280mD:390m
(2014年)某新建高速公路位于2类声环境功能区,经计算距离高速公路中心线280m处夜间噪声贡献值为50dB(A)、距高速公路中心线390m处夜间噪声预测值为50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则-声环境》,该项目声环境影响评价范围应为距离高速公路中心线()范围内A 100m B 200m C 280m D 390m
某新建高速公路位于2类声环境功能区。依据该高速公路设计车流量计算得到距高速公路中心线300m处夜间噪声贡献值为50dB(A),400m处夜间噪声预测值为50dB(A)。根据《环境影响评价技术导则 声环境》,该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧( )范围内。A.100mB.200mC.300mD.400m
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某建筑工地采用振捣棒作业时,噪声源5m处的噪声级为84dB,距作业点40m处住宅楼户处环境噪声为67dB。当振动棒不作业时,该住宅楼外环境背景噪声是()。A、55dBB、60dBC、63dBD、66dB
填空题一条公路,长5km,宽7m,在距公路中心线15m处测得噪声级为75dB(A),问距离公路中心线30米处噪声值为()。