海边码头油轮装卸作业柴油泄漏入海，环境风险事故分析中，油膜影响程度采用的分析模型是（）。A.完全混合模式 B.streeter—phelps（S—P） C.p.C. Blokker公式 D.O'connor河口模式
海边码头油轮装卸作业柴油泄漏入海，环境风险事故分析中，油膜影响程度采用的分析模型是（）。
A.完全混合模式 B.streeter—phelps（S—P） C.p.C. Blokker公式 D.O'connor河口模式
A.完全混合模式 B.streeter—phelps（S—P） C.p.C. Blokker公式 D.O'connor河口模式
参考解析
解析：C解析：根据教材，完全混合模式适用于完全混合河段，streeter—phelps（S—P）河流一维溶解氧，P.C.Blokker公式适用于油膜影响预测， O’connor河口模式适用于复氧系数估值。故本题选C。
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下列关于环境影响评价工程分析的表述，错误的是：( )A．工程分析是环境影响预测和评价的基础B．工程分析通常要进行污染影响因素分析C．工程分析中事故和异常排污的源强分析属手非风险评价的范畴D．工程分析通常要进行污染物排放水平的检验
下列关于《建设项目环境风险评价技术导则》中的要点，说法错误的有( )。A—级评价对事故影响进行定量或定性预测，说明影响范围和程度，提出防范、减缓和应急措施;二级评价需进行风险识别、源强分析和对事故影响进行简要分析，提出防范、减缓和应急措施B环境风险评价与安全评价的主要区别是:环境风险评价关注点是事故对厂(场)界外环境的影响C根据评价项目的物质危险性和功能单元重大危险源判定结果以及环境敏感程度等因素，将环境风险评价工作划分为一级、二级、三级D地面水和海洋评价范围按《环境影响评价技术导则一地面水环境》规定执行
根据《建设项目环境风险评价技术导则》，大气环境风险预测时一级评价的要求说法正确的是（）。A.选取最不利气象条件，选择适用的数值方法进行分析预测，给出风险事故情形下危险物质释放可能造成的大气环境影响范围与程度。B.选取最不利气象条件，选择适用的数值方法进行分析预测，给出风险事故情形下危险物质释放可能造成的大气环境影响范围与程度。C.对于存在极高大气环境风险的项目，应进一步开展关心点概率分析。D.应定性分析说明大气环境影响后果。
作业前的风险分析是事故预防的一个关键步骤，它是通过对作业危害的了解及风险来源的分析，认识风险并确定采取相应的措施，有效地减少风险的一种方法。风险分析内容一般应包括以下（）方面。A、分析工作点的系统能量与介质B、分析作业环境与条件C、分析工具材料D、分析工艺手段和过程
装卸一队从2008年4月至2016年1月在一期油码头主要发生了6起事故，这些事故分别是管线试压造成管线及伸缩节变形事件，“胜江502轮”靠泊撞击码头事件，93泊位地沟船燃管线泄漏事件，“青港消2”轮撞击码头事件，“中燃37”离泊撞击码头事件，自来水管线冻伤事故。96泊位地沟船燃管线泄漏事件事故教训是（）A、一段时间内，96泊位不能进行正常作业，影响了码头船舶作业计划兑现B、对96泊位没有影响，继续正常作业C、向上级报告D、以上都对
油轮发生火灾事故时，应急处理步骤是（）。A、继续其他码头的准装卸作业B、关闭装船流程，拆开输油臂，并协助油轮离开码头C、开启码头的喷淋系统对周围设备进行冷却，隔绝船上火焰D、用消防水冲洗现场，恢复正常生产
下列关于环境影响评价工程分析的表述，错误的是：（ ）A、工程分析是环境影响预测和评价的基础B、工程分析通常要进行污染影响因素分析C、工程分析中事故和异常排污的源强分析属手非风险评价的范畴D、工程分析通常要进行污染物排放水平的检验
问答题分析码头装卸作业地带的功能。