某建筑材料重量大， 体积大， 产地远离消费地点， 运输费用比较高， 但是其本身的价值和生产价格并不高， 则该材料计价信息的特点是（ ） 。A.多样性 B.专业性C.动态性 D.区域性
某建筑材料重量大， 体积大， 产地远离消费地点， 运输费用比较高， 但是其本身的价值和生产价格并不高， 则该材料计价信息的特点是（ ） 。
A.多样性
B.专业性
C.动态性
D.区域性
B.专业性
C.动态性
D.区域性
参考解析
解析：
相关考题：
以下说法正确的是（ ）A. 运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给价格弹性大B. 运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给价格弹性小C. 运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给价格弹性小D. 运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给价格弹性大
与工农业生产相比，运输业产品价值的构成和实现具有（）特点。A.运输业产品不具实物形态，构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和看护。B.运输业产品价格有批发、零售等不同形式C.运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大D.运输价值的创造过程就是其实现过程E.运输价值应等于运输成本
关于运输业产品价值的构成和实现，下列说法不正确的是（ ）。A.构成运输产品价值的材料，不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护上B.固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响较大C.运输价值的创造过程也是运输价值的实现过程D.运输产品的生产过程早于消费过程
已知某建筑材料的供应价格为30000 元/吨，材料运杂费为1000 元/吨，采购及保管费率2%，运输损耗率1%，则该材料的运输损耗为（ ）元/吨。（各项价格均不含进项税额）A.300.0B.316.2C.324.5D.310.0
出口货物的完税价格由海关以该货物的成交价格为基础审查确定，并应当包括货物运至中华人民共和国境内（）。A、输出地点装载前的运输及其相关费用B、输入地点起卸前的运输及其相关费用C、输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费D、输出地点装载前的运输及其相关费用、保险费
关于运输业产品价值的构成和实现，下列说法不正确的是（）。A、构成运输产品价值的材料，不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和养护上B、固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响较大C、运输价值的创造过程也是运输价值的实现过程D、运输产品的生产过程早于消费过程
公路运输的特点是（）A、运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需B、机动、灵活、运载量小、燃料消耗大，运费高C、运载量大、运价较高、燃料消耗大、灵活D、货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低
下列哪些属于施工现场建筑材料堆放的一般要求（）。A、应当根据用量大小、使用时间长短、供应与运输情况堆放B、位置应选择适当，便于运输和装卸C、各种材料物品必须堆放整齐，并符合安全、防火的要求D、应当按照品种、规格堆放，并设明显标牌，标明名称、规格、产地等E、要有排水措施、符合安全防火的要求
以下运输生产要素说法正确的是（）A、运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给价格弹性大B、运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给价格弹性小C、运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给价格弹性小D、运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给价格弹性大
多选题以下运输生产要素说法正确的是（）A运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给价格弹性大B运输生产要素适应运输需求的范围大，则供给价格弹性小C运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给价格弹性小D运输生产要素适应运输需求的范围小，则供给价格弹性大
单选题公路运输的特点是（）A运输速度最快、价格最高、运量低、能满足急需B机动、灵活、运载量小、燃料消耗大，运费高C运载量大、运价较高、燃料消耗大、灵活D货运能力大、运行速度快、不受气候条件影响，价格较低
多选题与工农业生产相比，运输业产品价值的构成和实现具有（ ）特点。A运输业产品不具实物形态，构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身，而是用于设备的维修和看护。B运输业产品价格有批发、零售等不同形式C运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大D运输价值的创造过程就是其实现过程E运输价值应等于运输成本
单选题工业区位受原材料产地的制约越来越小，主要是因为（）A产品重量和体积增加B运输条件和生产工艺的改进C产品质量和价格提高D劳动力价格和产品需要下降