有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时会使原本紧 张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的四然轿车在近五年内 不应该有大的发展。 以下哪项，如果为真，则最能支持上述观点？ A. 交通事业能达到现在的规模，是与早期汽车工业的生产相辅相成而得来的。B. 引起交通状况的主要原因是人们没有很好地遵守交通规则。C. 在未来的五年内，我国的交通硬件：措施不可能有根本改善。D. 现在油价上涨得厉害，比起使用成本较高的私人轿车，政府更提倡人们更多地使用廉价 的公共交通工具。
有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时会使原本紧 张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的四然轿车在近五年内 不应该有大的发展。 以下哪项，如果为真，则最能支持上述观点？
A. 交通事业能达到现在的规模，是与早期汽车工业的生产相辅相成而得来的。
B. 引起交通状况的主要原因是人们没有很好地遵守交通规则。
C. 在未来的五年内，我国的交通硬件：措施不可能有根本改善。
D. 现在油价上涨得厉害，比起使用成本较高的私人轿车，政府更提倡人们更多地使用廉价 的公共交通工具。
B. 引起交通状况的主要原因是人们没有很好地遵守交通规则。
C. 在未来的五年内，我国的交通硬件：措施不可能有根本改善。
D. 现在油价上涨得厉害，比起使用成本较高的私人轿车，政府更提倡人们更多地使用廉价 的公共交通工具。
参考解析
解析：解题指导： 暂缺。
相关考题：
我国汽车工业现在面临缺乏完整的轿车开发能力和自己的品牌的困境，零部件制造体系并没有形成相应的规模，与国外同类行业相比还存在很大差距，虽然汽车工业在近年来有了长足发展，但落后的管理和服务体系在"入世"后国门大开的情况下，仍然成为了中国本行业的"瓶颈"，因此，我们必须对这些问题加以认真研究。以下标题符合上文意思的是（ ）。A．汽车工业的主要问题 B．如何应对汽车工业的"瓶颈"C．WTO与中国的汽车工业 D．汽车工业的喜人发展
101.轿车的减震系统越“硬”，跑高速、过弯道车身越稳。“路通”汽车销售公 司的销售人员据此向制造商建议，为了提高销量，应将“路通”公司所售轿车减 震系统设计得更“硬”一些。 以下各项如果为真，最能支持上述建议的是（ ）。A. 目前市场上畅销轿车的减震系统比“路通”公司销售的轿车更“硬” B. 德国轿车减震系统比较“硬”，德国车是好车 C. 很多人认为减震系统“硬”会使汽车颠簸，还是“软”些好 D. 近来喜欢“硬”的减震系统的开始多起来，尤其是年轻的开车族
近年来，轿车是否可以进入中国普通百姓家庭的讨论一直没有停止。有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。以下哪项如果为真，则最能支持上述观点？( )A.交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展B.总是先发展汽车工业，后发展交通事业C.近期内中国的道路状况不可能有根本改善D.应该大力发展公共交通事业
近来，电视上开展了轿车进入家庭的讨论。有人认为：放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大发展。以下哪项，如果为真，则最能支持上述观点?A．交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展。B．引起交通拥挤的主要原因是自行车而不是私人轿车。C．总是先发展汽车工业，后发展交通事业。D．应该大力发展公共交通事业。E．20世纪内中国的道路状况不可能有根本改善。
近年来，轿车是否可以进入中国普通百姓家庭的讨论一直没有停止，有人认为放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但是同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序，因此中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。以下哪项如果为真，则最能支持上述观点?( )A．交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展。B．总是先发展汽车工业，然后发展交通事业。C．近期内中国的道路状况不可能有根本改善。D．应该大力发展公共交通事业。
有一些经济学家认为，加速城市化，以城市化为杠杆，撬动内需增长．不失为一个应对金融危机的积极选择。并提出可以借鉴“破窗理论”：当一扇窗户被打破以后，主人自然要购置新玻璃，这就间接促进了玻璃厂的扩大再生产，从而拉动了经济发展。因此说。城市化是加速经济发展的一项积极举措。以下哪项如果为真，最能质疑上述理论和观点？
近年来，轿车是否可以进入中国普通百姓家庭的讨论一直没有停止。有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶劣，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。以下哪项，如果位真，则最能支持上述观点? A. 交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展B. 总是先发展汽车工业，后发展交通事业C. 近期内中国的道路状况不可能有根本改善D. 应该大力发展公共交通事业
在我们这个高速发展的社会，拆迁和建设的速度早已超出了人们的想象。而城市的发展总是伴随着城市的拆迁和建设。因此，有人认为城市的发展是导致城市拆迁和建设的根本原因。以下哪项如果为真，最能削弱上述结论？A.很少进行拆迁和建设的城市，往往都会发展得比较缓慢B.经济发展水平的提高，促进城市发展，带动城市的拆建C.城市的发展过程必然会带来了很多正面的和负面的影响D.除城市发展外，工业化也是导致城市拆迁和建设的原因
近年来，轿车是否可以进入中国普通百姓家庭的讨论一直没有停止。有人认为，放松对私人轿车的管制，可以推动中国汽车工业的发展，但同时又会使原本紧张的交通状况更加恶化，从而影响经济和社会生活秩序。因此，中国的私人轿车在近五年内不应该有大的发展。以下哪项如果为真，则最能支持上述观点？（ ）A交通事业将伴随着轿车工业的发展而发展B总是先发展汽车工业，后发展交通事业C近期内中国的道路状况不可能有根本改善D应该大力发展公共交通事业
轿车的减震系统越“硬”，跑高速、过弯道车身越稳。“路通”汽车销售公司的销售人员据此向制造商建议，为了提高销量，应将“路通”公司所售轿车减震系统设计得更“硬”一些。 以下各项如果为真，最能支持上述建议的是( )。 A．目前市场上畅销轿车的减震系统比“路通”公司销售的轿车更“硬” B．德国轿车减震系统比较“硬”，德国车是好车 C．很多人认为减震系统“硬”会使汽车颠簸，还是“软”些好 D．近来喜欢“硬”的减震系统的开始多起来，尤其是年轻的开车族
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点( )A.应先发展交通，再发展轿车工业B.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的
随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说轿车已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境，因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。 以下哪项如果为真，则最能驳斥上述观点?( ) A.私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因 B.应先发展交通，再发展轿车工业 C.随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路 D.在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是愚蠢的
下面哪一句是规范的表述（）A、由于收入水平低，绝大多数中国人还买不起小轿车B、随着收入水平的提高，拥有小轿车的人会越来越多C、鼓励私人购买小轿车有利于促进我国汽车工业的发展D、提倡轿车文明是盲目向西方学习，不适于我国国情
新中国成立60多年来，人民的生活水平有了翻天覆地的变化，随着经济的发展，汽车已进入普通家庭。没有汽车工业的大发展，就没有人们对轿车的强烈需求。这主要说明（）A、生产决定消费的对象B、生产决定消费的水平和质量C、生产为消费创造动力D、消费的发展促进生产的发展
我国一直把汽车产业作为重点发展对象。1999年我国内需不足时，又有人提出希望汽车产业能够作为继家用电器之后能带动消费的核心商品，因此，“轿车进入家庭”成为流行一时的口号。新千年以来，国家出台多项政策，鼓励汽车消费。众多汽车生产厂家也跃跃欲试。由于我国人口众多、城市交通承载量有限等具体国情，很多专家对此持保留态度。某专家在2000年的全国政协会议的发言中指出：如果以为小轿车是所有人的代步工具，北京等大城市将成为一座座死城；我国小轿车的消费空间，主要在人口较少的城乡结合部、中等城市，以及作为大城市的一部分出租用车。下述哪些项，是这位专家上述观点的逻辑推导（）。A、中国不能鼓励在大城市发展私人小汽车B、在我国，汽车不可能成为新的拉动消费的商品C、我国将禁止各地方政府制定限制私人小汽车使用、消费行为的政策D、中国的轿车市场有限，中国汽车生产企业必须同时将目光盯着海外市场E、汽车产业对中国经济的支持有限，不能过高估计经济发展对汽车产业的依赖度
为了提高我国轿车工业发展的规模经济性，你认为在市场经济条件下以诸项国家产业政策中哪项最具可操作性：（）A、强制关闭达不到经济生产规模的厂家B、通过行政干预对达不到经济规模的厂家实行联合经营C、在限制轿车进口数量的同时，努力扩大国内轿车市场的需求D、积极扶持规模大的厂家，努力提高其轿车的市场竞争力
发展问题主要是指“南北问题”，也就是发展中国家与发达国家之间的关系问题。当今世界发展问题更加严重，其根本原因是（）A、发展中国家自身的落后B、发展中国家经济互补性强，但南南合作太少C、国际政治经济旧秩序D、发达国家对发展中国家的长期掠夺和剥削
单选题随着中国经济的发展，私人轿车进入家庭，对中国人来说已不再是遥远的梦想。然而，随着私家车的日益增多，将使本来就十分严重的交通紧张状况面临雪上加霜的困境。因此，中国的交通问题最终必然限制私人轿车的发展。以下哪项如果为真，最能驳斥上述观点？（ ）A应先发展交通，再发展轿车工业B私人轿车的增多不是交通紧张状况加剧的主要原因C随着轿车进入家庭，必将带动中国交通的大发展，从来就是先有车，然后才有路D在人口众多、交通不发达的中国，发展私人轿车是不切实际的
单选题下面哪一句是规范的表述（）A由于收入水平低，绝大多数中国人还买不起小轿车B随着收入水平的提高，拥有小轿车的人会越来越多C鼓励私人购买小轿车有利于促进我国汽车工业的发展D提倡轿车文明是盲目向西方学习，不适于我国国情
问答题有人论证说，中国不适宜发展私人汽车。因为中国人口众多，城市人口密度大，交通设施落后，城市道路容量有限，现有的汽车流量已经使城市交通不堪重负。如果再发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。问：以下哪些事实或理由将削弱上述论证？A．随着经济大发展，无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，都具备了发展私人汽车工业的条件。B．日本东京的人口总量与密度都不亚于中国任何一个城市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题，但东京现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。C．衣食住行是人的物质生活的四大要素，当中国的普通老百姓已经拥有了相应的经济能力之后，没有任何理由不让他们也享有私人汽车的便利。D．国外的跨国企业纷纷看好中国的私人汽车工业，这方面的外商投资有着光明的前景。
单选题今年1月至6月，某品牌轿车在全国的销售量为1万台，仅占去年全年该品牌国内销售量的40%，由此可预测，今年该品牌轿车全年的销售量一定少于去年。以下哪项如果为真，最能削弱上述结论？（）A该品牌轿车今年的售价低于去年B该品牌轿车去年销售量的70%是在上半年完成的C通常来说，轿车全年销售量的70%是在9月至12月之中完成的D该品牌轿车去年的销售量比前年要少