一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 为减少维修时间,厂商重点分析了该车维修时问最长的那次(发动机)故障,决定采取相应的改进措施。下列措施中,属于维修性改进措施的有( )。A.简化设计 B.提高部件标准化设计程序C.提高发动机设计功率 D.提高生产过程质量管理水平

一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。
为减少维修时间,厂商重点分析了该车维修时问最长的那次(发动机)故障,决定采取相应的改进措施。下列措施中,属于维修性改进措施的有( )。
A.简化设计 B.提高部件标准化设计程序
C.提高发动机设计功率 D.提高生产过程质量管理水平


参考解析

解析:维修性定性设计主要有简化设计、可达性设计、标准化互换性与模块化设计、防差错及识别标志设计、维修安全设计、故障检测设计、维修中人因工程设计等。

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一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 平均故障间隔里程的点估计为( )。A. 2000 公里 B. 25000 公里 C. 35000 公里 D. 40000 公里

一辆汽车行驶了10万公里,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10分钟、 30分钟、20分钟和40分钟。 该车的MTTE的点估计为( )。A. 20分钟 B. 25分钟 C. 30分钟 D. 45分钟

一辆汽车行驶了1万km,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10 min、30min、20min 和 40 min。为减少维修时间,厂家重点分析了该车维修时间最长的那次(发动机)故障,决定采取相应的改进措施。下列措施中,属于维修性改进措施的有( )。A.简化设计 B.提高部件标准化设计程度C.提高发动机设计效率 D.提高生产过程质量管理水平

一辆汽车行驶了1万km,共发生4次故障,每次故障后的维修时间分别为10 min、30min、20min 和 40 min。该车的MTBF的点估计为( )。A. 2 000 km B. 2 500 kmC. 3 500 km D. 4 000 km

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