船舶污染空气的主要途径是＿＿＿。A.船舶动力所排出的废气B.液货舱内液货蒸发气C.船舶动力所排出的废气和液货舱内蒸发气

船舶污染空气的主要途径是＿＿＿。

A.船舶动力所排出的废气

B.液货舱内液货蒸发气

C.船舶动力所排出的废气和液货舱内蒸发气

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液舱测深孔在舱长中点后部,测深时船舶尾倾,则所测得的液面深度:() A、大于舱内液面的平均深度B、小于舱内液面的平均深度C、等于舱内液面的平均深度D、与舱内液面平均深度的关系不能确定
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装载状态一定，当船舶受到较大的横倾力矩作用时，船舶横倾角较小，说明船舶的GM值：A.较大B.较小C.横倾角的大小与GM的大小无关D.横倾角的大小取决于所装的货物是重货还是轻货
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液货管系通过起居处所、服务处所、机器处所是?()A.可以的B.不可以的C.根据船舶情况
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只要有可能,船舶卫生控制措施应当在船舶和船舱()时进行。如果船舱有压舱物应在()进行。 A.满载/裝货前B.腾空/货后的C.腾空/裝货前D.满载/装货后
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影响稳性的因素中最主要的是_______。A.船舶配置B.甲板货C.船舶重心D.船舶重心高度
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水力活塞泵采油时( )。A.井液单独从油管排出井口B.井液单独从油套环形空间排出井口C.井液与动力液从油管排出井口D.井液与动力液从油套环形空间排出井口
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采用COW船舶在货控室应能监视＿＿。①泵吸进和排出压力②洗舱管路压力③舱内惰气压力A.③B.①②C.①②③
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船用主机是指（）A驱动船舶运动的动力B船舶发电用的动力C船舶锚机的动力D船舶抽水设备的动力
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船舶“开航前和开航当时”应理解为（）。A、“至少”从船舶装完货开始B、“至少”从装完货开始至船舶启航时止的时间C、“至少”从船舶装完货开航开始至船舶至目的地止的时间D、“至少”从船舶装完货开航开始至船舶启航时止的时间
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船舶污染空气的主要途径是（）。A、船舶动力所排出的废气B、液货舱内液货蒸发气C、A和B均对
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采用COW船舶在货控室应能监视（）。A、泵吸进和排出压力B、洗舱管路压力C、舱内情气压力D、A+B+C
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COW船舶应装有能在（）监控泵吸进和排出压力装置。A、机舱B、甲板上C、货控室D、A+B+C
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船舶装完货后，应该从货舱内取出舱灯，拔出舱灯的插头即可。
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虽然船舶液货是属于（）具的一种但计量操作却是在动态状况下进行。
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单选题液舱测深孔在舱长中点后部，测深时船舶尾倾，则所测得的液面深度（）。A大于舱内液面的平均深度B小于舱内液面的平均深度C等于舱内液面的平均深度D与舱内液面平均深度的关系不能确定
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单选题液舱测深孔在右舷，测深时船舶左倾，则所测得的空档高度（）。A大于舱内液面的平均空档高度B小于舱内液面的平均空档高度C等于舱内液面的平均空档高度D与舱内液面平均空档高度的关系不能确定
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单选题液舱测深孔在右舷，测深时船舶右倾，则所测得的液面深度（）。A大于舱内液面的平均深度B小于舱内液面的平均深度C等于舱内液面的平均深度D与舱内液面平均深度的关系不能确定
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单选题液舱测深孔在货舱宽度的中间位置，测深时船舶左倾，则所测得的液面深度（）。A大于舱内液面的平均深度B小于舱内液面的平均深度C等于舱内液面的平均深度D与舱内液面平均深度的关系不能确定
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单选题船舶污染空气的主要途径是（）。A船舶动力所排出的废气B液货舱内液货蒸发气CA和B均对
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单选题液舱测深孔在货舱宽度的中间位置，测深时船舶右倾，则所测得的空档高度（）。A大于舱内液面的平均空档高度B小于舱内液面的平均空档高度C等于舱内液面的平均空档高度D与舱内液面平均空档高度的关系不能确定
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单选题根据MARPOL公约附则Ⅳ的规定，船舶生活污水是指（）。 Ⅰ．厕所和小便池的排出物； Ⅱ．病房的面盆、洗澡盆的排出物； Ⅲ．装有活畜禽货处所的排出物； Ⅳ．混有上述排出物的其它废水。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ～Ⅳ
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单选题以下关于船舶动力装置的说法中，错误的是（）。A随着造船工业的发展和进步，“轮机”一词所包含的内容扩大了B“船舶动力装置”所包含的内容与“轮机”基本相同C“轮机”仅是推进设备的总称D“船舶动力装置”是船舶的心脏
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单选题液舱测深孔在舱长中点后部，测深时船舶首倾，则所测得的空档高度（）。A大于舱内液面的平均空档高度B小于舱内液面的平均空档高度C等于舱内液面的平均空档高度D与舱内液面平均空档高度的关系不能确定
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单选题采用COW船舶在货控室应能监视（）。A泵吸进和排出压力B洗舱管路压力C舱内情气压力DA+B+C
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单选题当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。AⅠ，ⅡBⅠ～ⅢCⅠ，ⅣDⅡ，Ⅲ
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单选题重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。A①③④⑤B②③④⑤C①②③④D①②③④⑤
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单选题油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是（）。A减少自由液面对船舶稳性的影响B减少货油对舱壁的动力冲击C便于分别装载不同种类的石油产品DA、B、C均是
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