与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区，压实度也要求达（）以上。A. 0. 95B. 0. 90C. 0. 85D. 0.80
与其他道路施工相比，机场稳定土（碎石）基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区，压实度也要求达（）以上。
A. 0. 95
B. 0. 90
C. 0. 85
D. 0.80
B. 0. 90
C. 0. 85
D. 0.80
参考解析
解析：
相关考题：
土石坝的土料压实标准是根据水工设计要求和土料的物理力学特性提出的，对于粘性土用( )控制，对于非粘性土以( )。下列说法正确的是( )。A.相对密实度，干密度B.干密度，相对密实度C.相对密实度，相对密实度D.干密度，干密度
背景 某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98%；土面填方区，压实度不小于90%，施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表： 问题 (1)统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率 (%)、累计频率(%)排列表。 (2)使用排列图法(巴雷特图法)画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。 (3)分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。
背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，跑道长度3200m，宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了16个点位的平整度，检验结果为3～4cm的2个，2～3cm的3个，1～2cm的8个，1cm以下的3个。施工单位认为合格，进行下一层填筑。 问题 (1)该土面区平整度是否合格? (2)分析土基平整度不合格的原因。 (3)如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序?
背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施丁.过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基础顶面下0~100cm范围内，80个点的密实度大于98%, 10个点的密实度介于95%~95. 5%之间。问题(1)填方土基区的土方密实度是否完全合格？(2)分析造成土基密实度不合格的可能原因。(3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序？
与其他道路施工相比，机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。即便是有强度要求的土面区，压实度也要求达（ ）以上。A.0．95B.0．90C.0．85D.0．80
关于土钉墙的施工，下列叙述不正确的是（ ）。A.在坡面喷射混凝土支护之前应清除坡面虚土B.坡面平整度的允许偏差宜为±20mmC.基坑开挖和土钉墙施工应按设计要求自上而下分段分层进行 D.当上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的75%后方可进行下层施工
压实度是（）用百分数表示A、工地上实际密实度与最大密实度之比B、工地上经压实土的密实度与最大密实度之比C、工地上经压实土的密度与最大密度之比D、工地上经压实土的干密度与标准击实下的最大干密度之比
在石灰粉煤灰稳定土基层（底基层）施工中，质量检查要求包括（）。A、石灰粉煤灰稳定土在施工中，石灰和粉煤灰的质量应符合图样和规范的要求，块灰可直接使用B、各项材料用量应按图样要求准确控制，未消解生石灰块应予以剔除C、混合料拌和应均匀并碾压达到要求的压实度，养生期也应符合规范要求D、完工后其表面应平整密实、无坑洼，施工接茬应平整、无缝隙E、石灰粉煤灰稳定土基层和底基层检查项目包括压实度、平整度、纵段高程、宽度、厚度、横坡坡度、强度等
下面关于基坑开挖的要求说法错误的是（）A、挖土不得挖到基坑的设计标高以下B、可以挖到基坑的设计标高以下C、如个别地方超挖，应用与基土相同的土料填补，并夯实到要求的密实度D、如填补达不到要求的密实度，应用碎石类土填补
土石坝的土料压实标准是根据水工设计要求和土料的物理力学特性提出的，对于粘性土用控制，对于非粘性土以控制。下列说法正确的是（）。A、相对密实度，干密度B、干密度，相对密实度C、相对密实度，相对密实度D、干密度，干密度
单选题与其他道路施工相比，机场稳定土(碎石)基区、土面区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。民用机场土基密实度则要求达到(重型击实)（ ）以上。A0.92～0.93B0.94～0.95C0.96～0.98D0.99
问答题背景 某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E,在土基填方施工过程中，为了加快施工进度，碾压施工队数次在降雨停止后，立刻按碾压遍数的要求分别使用轻型光轮压路机、20t振动压路机和中型静压光轮压路机进行了初压、复压和终压，进行土方碾压。在施工过程中，监理工程师按每层400m2点的频数在土质区布置了土方密实度的检测点，利用重型检测法进行了检测。检测结果为：在土基区顶面下0～100cm范围内,80个点的密实度大于98%，10个点的密实度介于95%～95.5%之间。 问题 (1)填方土基区的土方密实度是否完全合格? (2)分析造成土基密实度不合格的可能的原因。 (3)如果土方密实度全部合格，可否转入下一道施工程序?
单选题某水库枢纽工程主要由大坝及泄水闸等组成。大坝为壤土均质坝，最大坝高15.5m，坝长1135m。该大坝施工企业首先根据设计要求就近选择某一料场，该料场土料黏粒含量较高，含水量较适中。 在施工过程中，料场土料含水量因天气变化等原因发生变化，比施工最优含水量偏高，承包商及时地采取了一些措施，使其满足了上坝要求。土石坝的土料压实标准是根据水工设计要求和土料的物理力学特性提出的，对于粘性土用（）控制，对于非粘性土以（）控制。A相对密实度，干密度B干密度，相对密实度C相对密实度，相对密实度D干密度，干密度
单选题回填土的面层虚铺厚度，应按采用的压实工具和（）确定。A要求的密实度B土的含水量C土的松铺系数D土的最大干密度