某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营60年后报废时可回收残值5000万元。不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6％。主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0-4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。问题：1.在答题纸表2.4中计算各功能的权重（权重计算结果保留三位小数）。2.列式计算两方案的年费用（计算结果保留两位小数）。3.若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数（以年费用为基础）、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案（计算结果保留三位小数）。4.施工中为了确定机械台班消耗，采用预算定额机械台班消耗量确定方法进行实测确定。测定的相关资料如下：
某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营60年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6％。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0-4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
问题：
1.在答题纸表2.4中计算各功能的权重（权重计算结果保留三位小数）。
2.列式计算两方案的年费用（计算结果保留两位小数）。
3.若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数（以年费用为基础）、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案（计算结果保留三位小数）。
4.施工中为了确定机械台班消耗，采用预算定额机械台班消耗量确定方法进行实测确定。测定的相关资料如下：
方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。
方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营60年后报废时可回收残值5000万元。
不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6％。
主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0-4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。
问题：
1.在答题纸表2.4中计算各功能的权重（权重计算结果保留三位小数）。
2.列式计算两方案的年费用（计算结果保留两位小数）。
3.若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数（以年费用为基础）、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案（计算结果保留三位小数）。
4.施工中为了确定机械台班消耗，采用预算定额机械台班消耗量确定方法进行实测确定。测定的相关资料如下：
参考解析
解析：
问题2：
（1）方案1的年费用
＝40000×（A/P，6％，20）+3000×（P/F，6％，10）×（A/P，6％，20）+1000＝40000×0.0872+3000×0.5584×0.0872+10
＝4634.08（万元）
（2）方案2的年费用
＝120000×（A/P，6％，60）+5000×（P/F，6％，20）×（A/P，6％，60）+5000×（P/F，6％，40）×（A/P，6％，60）+1500-5000×（P/F，6％，60）×（A/P，6％，60）
＝120000×0.0619+5000×0.3118×0.0619+5000×0.0972×0.0619+1500
-5000×0.0303×0.0619
＝9045.21万元）
问题3：
方案1加权得分＝6×0.325+7×0.325+6×0.225+9×0.1+9×0.025＝6.7（分）
方案2加权得分＝10×0.325+9×0.325+7×0.225+8×0.1+9×0.025＝8.775（分）
方案1的功能指数＝6.7/（6.7+8.775）＝0.433
方案2的功能指数＝8.775/（6.7+8.775）＝0.567
方案1的成本指数＝4634.08/（4634.08+9045.21）＝0.339
方案2的成本指数＝9045.21/（4634.08+9045.21）＝0.661
方案1的价值指数＝0.433/0.339＝1.277
方案2的价值指数＝0.567/0.661＝0.858
方案1的价值指数最大，所以选方案1。
问题4：
机械台班的产量定额＝60/12×0.3×8×80％＝9.6（m3/台班）
机械台班消耗量定额＝1/9.6×（1+25％）＝0.130（台班/m3）
预算定额单价=1.8×100+700+0.13×800=984（元/m3）
问题2：
（1）方案1的年费用
＝40000×（A/P，6％，20）+3000×（P/F，6％，10）×（A/P，6％，20）+1000＝40000×0.0872+3000×0.5584×0.0872+10
＝4634.08（万元）
（2）方案2的年费用
＝120000×（A/P，6％，60）+5000×（P/F，6％，20）×（A/P，6％，60）+5000×（P/F，6％，40）×（A/P，6％，60）+1500-5000×（P/F，6％，60）×（A/P，6％，60）
＝120000×0.0619+5000×0.3118×0.0619+5000×0.0972×0.0619+1500
-5000×0.0303×0.0619
＝9045.21万元）
问题3：
方案1加权得分＝6×0.325+7×0.325+6×0.225+9×0.1+9×0.025＝6.7（分）
方案2加权得分＝10×0.325+9×0.325+7×0.225+8×0.1+9×0.025＝8.775（分）
方案1的功能指数＝6.7/（6.7+8.775）＝0.433
方案2的功能指数＝8.775/（6.7+8.775）＝0.567
方案1的成本指数＝4634.08/（4634.08+9045.21）＝0.339
方案2的成本指数＝9045.21/（4634.08+9045.21）＝0.661
方案1的价值指数＝0.433/0.339＝1.277
方案2的价值指数＝0.567/0.661＝0.858
方案1的价值指数最大，所以选方案1。
问题4：
机械台班的产量定额＝60/12×0.3×8×80％＝9.6（m3/台班）
机械台班消耗量定额＝1/9.6×（1+25％）＝0.130（台班/m3）
预算定额单价=1.8×100+700+0.13×800=984（元/m3）
相关考题：
某市为改善越江交通状况，提出以下两个方案。方案1：在原桥基础上加固、扩建。该方案预计投资40 000万元，建成后可通行20年。这期间每年需维护费1000万元。每10年需进行一次大修，每次大修费用为3000万元，运营20年后报废时没有残值。方案2：拆除原桥，在原址建一座新桥。该方案预计投资120000万元，建成后可通行 60年。这期间每年需维护费1500万元。每20年需进行一次大修，每次大修费用为5000万元，运营印年后报废时可回收残值5000万元。不考虑两方案建设期的差异，基准收益率为6%。主管部门聘请专家对该桥应具备的功能进行了深入分析，认为从F1、F2、F3、F4、F5共5个方面对功能进行评价。表2.1是专家采用0—4评分法对5个功能进行评分的部分结果，表2.2是专家对两个方案的5个功能的评分结果。计算所需系数参见表2.3。问题在答题纸表2.4中计算各功能的权重(权重计算结果保留三位小数)。2．列式计算两方案的年费用(计算结果保留两位小数)。3．若采用价值工程方法对两方案进行评价，分别列式计算两方案的成本指数(以年费用为基础)、功能指数和价值指数，并根据计算结果确定最终应入选的方案(计算结果保留三位小数)。4．该桥梁未来将通过收取车辆通行费的方式收回投资和维持运营，若预计该桥梁的机动车年通行量不会少于1500万辆，分别列式计算两方案每辆机动车的平均最低收费额 (计算结果保留两位小数)。
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