图3 为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15 万，建成区面积约l7 平方公里。规划至2020 年，城区人口约21 万，远景可能突破30 万。 火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3 条主干路。现状路网密度约3.3 公里／平方公里，其中主干路网密度l.2 公里／平方公里，次干路网密度1.5 公里／平方公里，支路网密度0.6 公里／平方公里。图3 某县城道路交通现状示意图 根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城际铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。 【问题】 1．该县城现状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题？ 2．城际铁路车站选址适宜的位置是哪个？为什么？
图3 为某县城道路交通现状示意图，城区现有人口约15 万，建成区面积约l7 平方公里。规划至2020 年，城区人口约21 万，远景可能突破30 万。
火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3 条主干路。现状路网密度约3.3 公里／平方公里，其中主干路网密度l.2 公里／平方公里，次干路网密度1.5 公里／平方公里，支路网密度0.6 公里／平方公里。
图3 某县城道路交通现状示意图
根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城际铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。
【问题】
1．该县城现状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题？
2．城际铁路车站选址适宜的位置是哪个？为什么？
火车站东侧是老城区和市中心，城市南部为工业区，城市东部为新建的住宅区。贯穿城区南北中部的是一条老国道，新国道已外迁至老城区东侧。城市东西向有3 条主干路。现状路网密度约3.3 公里／平方公里，其中主干路网密度l.2 公里／平方公里，次干路网密度1.5 公里／平方公里，支路网密度0.6 公里／平方公里。
图3 某县城道路交通现状示意图
根据相关上位规划，未来将有一条南北走向的重要城际铁路在城市东侧选线经过，并拟在该城区设城际铁路车站，有两个车站选址方案可供比选。
【问题】
1．该县城现状道路网及其交通运行组织存在哪些主要问题？
2．城际铁路车站选址适宜的位置是哪个？为什么？
参考解析
解析：1.
该县城现状道路网及交通运行组织存在的问题有：
（1）根据《城市道路交通规划设计规范》，支路网密度一般在3km／km2～4km／km2 或更高，因此城市支路网密度低、支路数量少，尤其是南部工业区和东部住宅新区，缺少支路会导致地块可达性降低，人流车流集中在城市主次干道上，影响干道快速通行的功能，造成交通拥堵和事故增多，干道的交通压力加大。
（2）新国道选线不合理。从地形条件来看新国道以东仍有较大的城市发展空间，新国道走线今后将会分割城区，影响用地交通组织。
（3）新国道在建成区东南部与城市干道相交，形成一个五岔路口，交叉口路线复杂，会影响道路通行能力，而且道路交叉口交角过小，低于45 度。
2.
（1）城际铁路车站适宜的位置为选址一。
（2）原因：该城际铁路车站是与建成区之间距离适宜，有干道连接，交通联系性好，对建成区整体服务性较好。选址二到建成区距离较远且缺少直接的交通联系。
该县城现状道路网及交通运行组织存在的问题有：
（1）根据《城市道路交通规划设计规范》，支路网密度一般在3km／km2～4km／km2 或更高，因此城市支路网密度低、支路数量少，尤其是南部工业区和东部住宅新区，缺少支路会导致地块可达性降低，人流车流集中在城市主次干道上，影响干道快速通行的功能，造成交通拥堵和事故增多，干道的交通压力加大。
（2）新国道选线不合理。从地形条件来看新国道以东仍有较大的城市发展空间，新国道走线今后将会分割城区，影响用地交通组织。
（3）新国道在建成区东南部与城市干道相交，形成一个五岔路口，交叉口路线复杂，会影响道路通行能力，而且道路交叉口交角过小，低于45 度。
2.
（1）城际铁路车站适宜的位置为选址一。
（2）原因：该城际铁路车站是与建成区之间距离适宜，有干道连接，交通联系性好，对建成区整体服务性较好。选址二到建成区距离较远且缺少直接的交通联系。
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图1为某县级市中心城区总体规划示意图，规划人口为36万人，规划城市建设用地面积为43平方公里。该市确定为以发展高新技术产业和产品物流为主导的综合性城市，规划工业用地面积占总建设用地面积的35％。铁路和高速公路将城区分为三大片区，即铁西区、中部域区、东部城区。铁西区主要规划为产品物流园区和居住区；中部城区包括老城区和围绕北湖规划建设的金融、科技、行政等多功能的新城区；东部城区规划为高新化工材料生产、食品加工为主导的工业组团。试问，该总体规划在用地规模、布局和交通组织方面存在哪些主要问题，为什么?
图1一17为某市25万人口的城市主城区总体规划示意图。该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊。东南方向离某特大城市约70km，西北方向离某地级市约50km。该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团三片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。请指出该总体规划布局的主要不当之处及其理由。
图3所示为人口25万的某城市主城区总体规划示意图。该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊，东南方向离某特大城市约70 km，西北方向离某地级市约50 km。该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团3片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。请指出该总体规划布局的主要不当之处并说明理由。
某地级市位于山区和沿江平原的结合部，域内“七山二水一分田”，人地矛盾突出，境内交通便利，最近又有一条高速公路建成通车，为该市加快发展创造了一定条件。 中心城区2003 年现状人口32 万人，城市建设用地29.4 平方公里；规划2020 年人口规模为42 万，城市建设用地为50 平方公里。城市发展主要向东西两翼拓展，规划布局方案可见图2。图2 某市总体规则（2004—2020）用地规划方案示意图 【问题】 试指出该市总体规划方案中用地规模和用地布局方面存在的主要问题，并说明理由。
图1 为某县级市中心城区总体规划示意图，规划人口为36 万人，规划城市建设用地面积为43 平方公里。该市确定为以发展高新技术产业和产品物流为主导的综合性城市，规划工业用地面积占总建设用地面积的35％。铁路和高速公路将城区分为三大片区，即铁西区、中部城区、东部城区。铁西区主要规划为产品物流园区和居住区；中部城区包括老城区和围绕北湖规划建设的金融、科技、行政等多功能的新城区；东部城区规划为高新化工材料生产、食品加工为主导的工业组团。‘图1 某县级市中心城区总体规划示意图 【问题】 试问，该总体规划在用地规模、布局和交通组织方面存在哪些主要问题，为什么？
北方某县生态环境良好、资源丰富，随着高速铁路、高速公路的规划建设。为该县产业升级、发展商贸物流业创造了条件。 县城位于县域中部的山间盆地。2012 年年底，县城常住人口14.7 万人，城市建设用地15.6km2，人均建设用地106.1m2；经规划预测到2030 年人口规模达到25 万人左右，建设用地为27km2，人均108m2。县城老城区继续完善传统商贸服务业；在老城区东侧依托高速铁路站规划建设高铁新区及高新技术产业基地；加强西南部已有传统产业园区的升级与更新。规划布局详见示意图。图2 某县城市总体规划示意图（2013—2030） 【问题】 请指出该总体规划在城镇规模、规划布局、道路交通等方面存在的主要问题并阐明原因。
图1 为西南内陆地区某县县域城镇体系规划示意图。该县县域面积1316 平方公里，西北部为丘陵山区，东南部为平原，临近区域中心城市甲，北江是它们共同的水源地。 2009 年底，该县县域城镇化水平为42%，人均GDP 为21240 元，经济发展水平略低于全国平均水平。 规划提出2020 年县城总人口80 万人，其中：县城城市人口30 万人；重点镇5 个，每个镇驻地人口2.6 万人；一般镇13 个，每个镇驻地人口1 万人左右。规划确定城镇主导职能如下：县城为综合服务，重点镇A 为农产品加工，重点镇B 为商贸和旅游，重点镇C 为旅游及建材，重点镇D 为商贸服务，重点镇E 为化工和物流。图1 某县县域城镇体系规划示意图 【问题】 试对该规划存在的主要问题进行评析。
西部某县，属严重干旱缺水地区，县城生态环境脆弱，东北部山区蕴藏有较为丰富的煤矿资源，经济发展水平较低。2013 年，县域常住人口30 万人，呈现负增长态势，城镇化水平38%，辖9 个乡镇。规划期为2013～2030 年，规划大力发展煤化工业，2030 年县城常住人口55 万人，城镇化水平75%，县域形成1 个中心城区、5 个重点镇、3 个一般乡镇组成的城镇体系结构。规划城镇布局、饮用水源保护区、省级风景名胜区、矿产开采及煤化工业区分布如图所示。图1 某县城镇空间布局规划示意图 【问题】 试问：根据提供的示意图和文字说明，指出该规划存在的主要问题并说明理由。
某县级市地处丘陵向河谷平原的过渡地带，是经工业发展为主导的工贸城市。城区北部现在地方铁路通过，设有客货混运站，境内交通便利，最近又将建设一条高速公路，为该市加快发展创造了一定条件。该市2004 年城区现状人口13 万人，城市建设用地11.1 平方公里，人均建设用地85平方米；经规划预测，到2020 年人口规模将达到28 万人，城市建设用地30 平方公里，人均建设用地107 平方米。 老城区位于铁路与河流之间。总体规划方案对未来城市空间进行了布局，主要为跨河向南、跨铁路向北发展生活居住用地，向东发展工业区。绘画布局详见图2。图2 该市总体规划示意图 【问题】 试指出该规划存在的主要问题及其原因。
图2-4-1所示为我国东部地区滨江某县城城镇体系规划示意图，规划期为2010--2020 年。县域面积480 km2，经济发展水平较为均衡。规划县域总人口 55万人，其中城镇人口 30万人左右。规划期末县城城市人口 10万人，重点镇3万人，一般镇1万人左右。带状县域向南北有较强的经济和交通辐射需求。请对该规划存在的主要问题进行评析。
共用题干甲房地产经纪机构(以下简称甲机构)的房地产经纪人周某于2008年7月20日接待了客户王某。王某两年前在某城市郊区的大学城购买了多套单面积在80～90m2的多层住宅，购置价格在40万～50万元/套。由于该区域住宅租赁需求极少，王某购入这几套住宅后一直未能租出。目前该区域市场上同类住宅卖到60万～75万元/套。根据权威机构对大学城区域住宅市场的调查，目前该区域住宅市场上潜在购房人的购房动机完全来自自住。王某正在考虑是否应该继续持有这些住宅。王某的基本想法是：如果未来3～5年内这些住宅的市场价格有望上涨则继续持有，否则将尽快卖出。故向周某咨询。周某经过调查，发现如下信息：当地金融机构个人住房抵押贷款业务的贷款额上限是住宅总价的70%，贷款期限最长为15年，贷款年利率为8%。根据当地政府统计部门公布的资料，未来5年大学城区域新增常住人口5万人，该区域内户均人口为2.5人。大学城区域内中高收入家庭中不同收入水平的家庭在区域家庭总数所占比例为： 13万~14万 3% 16万~17万 5% 19万~20万 2% 14万~15万 3% 17万~18万 5% 20万~21万 1% 15万~16万 4% 18万~19万 2% - - 此外，大学城区域内80～90 m2的多层住宅现有空置面积120 000 m2，将在未来5年内上市销售的同类商品住宅面积为150 000 m2。王某所持住宅所属细分市场未来5年内的供求关系为( )。A:供不应求B:供求平衡C:供过于求D:无法确定
共用题干甲房地产经纪机构(以下简称甲机构)的房地产经纪人周某于2008年7月20日接待了客户王某。王某两年前在某城市郊区的大学城购买了多套单面积在80～90m2的多层住宅，购置价格在40万～50万元/套。由于该区域住宅租赁需求极少，王某购入这几套住宅后一直未能租出。目前该区域市场上同类住宅卖到60万～75万元/套。根据权威机构对大学城区域住宅市场的调查，目前该区域住宅市场上潜在购房人的购房动机完全来自自住。王某正在考虑是否应该继续持有这些住宅。王某的基本想法是：如果未来3～5年内这些住宅的市场价格有望上涨则继续持有，否则将尽快卖出。故向周某咨询。周某经过调查，发现如下信息：当地金融机构个人住房抵押贷款业务的贷款额上限是住宅总价的70%，贷款期限最长为15年，贷款年利率为8%。根据当地政府统计部门公布的资料，未来5年大学城区域新增常住人口5万人，该区域内户均人口为2.5人。大学城区域内中高收入家庭中不同收入水平的家庭在区域家庭总数所占比例为： 13万~14万 3% 16万~17万 5% 19万~20万 2% 14万~15万 3% 17万~18万 5% 20万~21万 1% 15万~16万 4% 18万~19万 2% - - 此外，大学城区域内80～90 m2的多层住宅现有空置面积120 000 m2，将在未来5年内上市销售的同类商品住宅面积为150 000 m2。若贷款限制条件为月还款额不得大于贷款人家庭收入的30%，则家庭年收入在( )元的家庭是王某所持住宅的潜在购买人。A:13万～15万B:15万～l6万C:17 万～21万D:21万～25万
共用题干甲房地产经纪机构(以下简称甲机构)的房地产经纪人周某于2008年7月20日接待了客户王某。王某两年前在某城市郊区的大学城购买了多套单面积在80～90m2的多层住宅，购置价格在40万～50万元/套。由于该区域住宅租赁需求极少，王某购入这几套住宅后一直未能租出。目前该区域市场上同类住宅卖到60万～75万元/套。根据权威机构对大学城区域住宅市场的调查，目前该区域住宅市场上潜在购房人的购房动机完全来自自住。王某正在考虑是否应该继续持有这些住宅。王某的基本想法是：如果未来3～5年内这些住宅的市场价格有望上涨则继续持有，否则将尽快卖出。故向周某咨询。周某经过调查，发现如下信息：当地金融机构个人住房抵押贷款业务的贷款额上限是住宅总价的70%，贷款期限最长为15年，贷款年利率为8%。根据当地政府统计部门公布的资料，未来5年大学城区域新增常住人口5万人，该区域内户均人口为2.5人。大学城区域内中高收入家庭中不同收入水平的家庭在区域家庭总数所占比例为： 13万~14万 3% 16万~17万 5% 19万~20万 2% 14万~15万 3% 17万~18万 5% 20万~21万 1% 15万~16万 4% 18万~19万 2% - - 此外，大学城区域内80～90 m2的多层住宅现有空置面积120 000 m2，将在未来5年内上市销售的同类商品住宅面积为150 000 m2。可以推算，未来5年内大学城区域内对王某所持住宅类型的新增需求套数为( )。A:1600B:2000C:3200D:3600
达州中心城市阔步迈向“双百”新时代中“双百”的含义（）。A、建成区面积100平方公里、人口数量100万B、建成区面积130平方公里、人口数量130万C、建成区面积160平方公里、人口数量160万
假设某年雅典全国人口约30万，自由民约为26。8万，其中男性成年公民6.7万人，外帮人约4万人，奴隶约1万人。其中有权参加公民大会的人数是（）A、约26.8万B、约6.7万C、约11.7万D、约10.7万人
假设某年雅典全国人口约21.3万，自由民约为16.8万人，其中男性成年公民4.5万人，外邦人约3万人，妇女约4.5万人，其中无权参加公民大会的人数是（）A、约16.8万人B、约4.5万人C、约7.5万人D、约12.3万人
假设古代雅典某年全国人口总数为30万人，自由民约为26．3万，其中男性成年公民6．7万人，外邦人约4万人，奴隶约1万人。其中有权参加公民大会的人数是（）A、约26.8万B、约6.7万C、约11.7万D、纠10.7万人
根据城市规模划分新标准，以城区常住人口为统计口径，以下说法正确的有（）。A、城区常住人口50万以下的城市为小城市B、城区常住人口20万以下的城市为Ⅰ型小城市C、城区常住人口50万以上100万以下的城市为中等城市D、城区常住人口100万以上500万以下的城市为大城市E、城区常住人口500万以上1000万以下的城市为特大城市
多选题1996年，经国务院批准，哈尔滨市与松花江地区合并。哈尔滨市（）。A辖（2004年）8区11县B总面积5.3万平方公里C市区面积由原166平方公里增至4272平方公里D总人口954万人，其中城区人口380多万人
单选题以下说法正确的是（ ）A到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。B到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。C到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。D到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%。