马达类产品中﹐因EMC要求﹐需加电感组件﹐请问电感组件与主电源是何种连接.()A、串联B、并联C、串联或并联D、接地

马达类产品中﹐因EMC要求﹐需加电感组件﹐请问电感组件与主电源是何种连接.()

  • A、串联
  • B、并联
  • C、串联或并联
  • D、接地

相关考题:

电阻、电感串联电路中,电阻、电感上的电压必定低于电源电压。( )

在含有电阻、电感和电容的电路中,电源与电感、电容三者之间存在着能量交换,但电感与电容不消耗能量。() 此题为判断题(对,错)。

XDPS系统中电源组件的种类与应用范围?

油箱组件采用什么原理形式探测油量?()A、电容式B、电感式C、电阻式D、超声波

驾驶舱中与GPS系统有交连的组件是()。A、CDU和主警戒指示器B、FMCC、IRS的方式选择组件和IRS主警戒组件D、音频控制面板

KGPS100-1中频电源装置的主电路由整流和逆变两部分组成。经过全控整流后的直流电经()滤波后送给逆变器。A、阻容B、电容C、电感D、电感与电容

下列组件有极性的是()。A、ICB、普通贴片电容、电阻C、普通贴片电感D、三极管E、二极管

ESD手环含有一个(),在接触ESD敏感组件时,会保护操作者。A、电容器B、电阻器C、电感器D、电磁组件

在纯电感电路中,电源与电感线圈只存在功率交换是()。A、视在功率B、无功功率C、平均功率

电阻、电感、电容串联电路中,电阻、电感、电容上的电压必定低于电源电压。

在纯电感电路中,电源与电感线圈只存在功率交换是()。A、视在功率B、无功功率C、平均功率D、有功功率

线圈的感抗与()。A、电源频率、电感均成正比B、电源频率成正比、电感成反比C、电源频率、电感均成反比D、电源频率成反比、电感成正比

并联谐振的定义是()所发生的谐振。A、在电阻、电感和电源相并联的回路中B、在电阻、电容和电源相并联的回路中C、在电感、电容和电源相并联的回路中D、在电阻、电感、电容和电源相并联的回路中

在电感与电阻串联的交流电路中,视在功率表示()。A、电源提供的总功率B、电阻消耗的功率C、电感储存的能量D、电阻消耗功率与电感无功功率之和

当后缘襟翼旁通活门作动到“旁通”()A、液压油通到襟翼液压马达B、襟翼液压马达的两边旁通C、液压马达输出从襟翼动力组件断开D、引起电马达与襟翼动力组件接通

关于缝翼系统PDU的液压关断,以下说法正确的是:()A、缝翼系统PDU的液压只能由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断,关断液压后马达由液压锁定B、缝翼系统PDU的液压只能由PDU控制活门组件中的旁通活门关断,关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转C、缝翼系统PDU的液压可由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断,关断液压后马达由液压锁定;也可由PDU控制活门组件中的旁通活门关断,关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转D、缝翼系统PDU的液压可由襟翼/缝翼关断活门组件中的缝翼关断活门关断,关断液压后马达可由齿轮箱带动旋转;也可由PDU控制活门组件中的旁通活门关断,关断液压后马达由液压锁定

向自动油门伺服马达提供115伏交流励磁电源的组件是:()。A、两台并联状态的FMCB、P6跳开关面板C、主FMCD、方式控制面板上的A/T予位电门

传统飞机中的驾驶盘感觉组件被什么所替代()A、磨擦组件B、电马达C、液压组件D、侧杆定中弹簧

在电阻、电感、电容组成电路中,不消耗电能的组件是()A、电感B、电阻与电感C、电容D、电阻

电感组件在电路中并不消耗能量,它是无功负荷

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在交流电路中,电感线圈的感抗与电源频率、电感系数成正比关系。

单选题压电式压力传感器是基于()的原理制成的。A敏感组件受压力导致电路中电感受变化B敏感组件受压力产生电阻率的变化,导致电阻的变化C敏感组件受压力产生电荷D敏感组件受压力产生形变,导致电阻的变化

单选题电感式压力传感器是基于()的原理制成的。A敏感组件受压力导致电路中电感受变化B敏感组件受压力产生电阻率的变化,导致电阻的变化C敏感组件受压力产生电荷D敏感组件受压力产生形变,导致电阻的变化

单选题线圈的感抗与()。A电源频率、电感均成正比B电源频率成正比、电感成反比C电源频率、电感均成反比D电源频率成反比、电感成正比

单选题串联谐振的定义是()所发生的谐振。A在电阻、电感和电源相串联的回路中B在电阻、电容和电源相串联的回路中C在电感、电容和电源相串联的回路中D在电阻、电感、电容和电源相串联的回路中

单选题马达类产品中﹐因EMC要求﹐需加电感组件﹐请问电感组件与主电源是何种连接.()A串联B并联C串联或并联D接地