界主要国家铁路企业重组中，原国有铁路的分解趋势的不同形式有：日本铁路改革的典型特征是（），德英铁路的的典型特征为（），法国、瑞典、芬兰铁路的典型特征为（），也即（）。
界主要国家铁路企业重组中，原国有铁路的分解趋势的不同形式有：日本铁路改革的典型特征是（），德英铁路的的典型特征为（），法国、瑞典、芬兰铁路的典型特征为（），也即（）。
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TB/T2967.1—2002标准，适用于（）和与铁路运输企业签订合同在铁路车站内从事经营活动的单位和个人。A、国家铁路、地方铁路、合资铁路B、国家铁路、其他铁路C、国家铁路、地方铁路、专用铁路D、国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路
多选题改革开放以来，出现了一些《铁路法》规定之外的新铁路经营管理模式，包括（ ）。A由铁道部或其下属国家铁路运输企业代表中央政府与地方政府合资（合作）建设、经营的铁路B在国家铁路经营管理体制改革中形成的独立铁路运输企业C由部分大型厂矿企业投资的铁路D由大型企业投资的铁路E国家铁路经营管理体制改革中形成的铁路运输合资企业
单选题TB/T2967.1—2002标准，适用于（）和与铁路运输企业签订合同在铁路车站内从事经营活动的单位和个人。A国家铁路、地方铁路、合资铁路B国家铁路、其他铁路C国家铁路、地方铁路、专用铁路D国家铁路、地方铁路、合资铁路、专用铁路
填空题界主要国家铁路企业重组中，原国有铁路的分解趋势的不同形式有：日本铁路改革的典型特征是（），德英铁路的的典型特征为（），法国、瑞典、芬兰铁路的典型特征为（），也即（）。