并联管路中,各管路的流量之和,()流进并联管路或流出并联管路的总流量。 A、大于B、小于C、不相等D、等于
在并联管路问题中:() A、流经每一短管路的水头损失相加得总水头损失;B、流经所有管路的流量相同;C、流经各管路的水头损失相同;D、当总流量已知时，可直接解得各管的流量。
油船是的货油管路系统一般分为____管路系统。A.甲板管系统和机舱管系统B.主货油管路系统和扫舱管路系统C.货油管系统和洗舱管系统
油船上的货油管路系统一般分为（）管路系统。A.甲板管系统和机舱管系统B.主货油管路系统和扫舱管路系统C.货油管系统和洗舱管系统
输漆管路主要包括：主管线、支管线球阀、支架、保温套等。
液压制动真空助力装置安装的位置是（）A、轮缸和推杆之间B、主缸和制动管路之间C、主缸和制动踏板之间D、轮缸和管路之间
空压机输气系统的气管道一般包括（）。A、主管路B、支管路C、岔管路D、临时管路
直径始终不变，又无分支的管路叫做（）。A、复杂管路B、简单管路C、串联管路D、并联管路
在并联管路问题中：（）A、流径每一短管路的水头损失相加得总水头损失；B、流径所有管路的流量相同；C、流一管路的水头损失相同；D、当总流量已知时，可直接解得各管的流量。
并联管路特点：进入各并联管路的总流量等于（）。A、并联管路的流量之和B、分支管流量C、压力之和D、压力之差
甲板机械液压系统很少在（）设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路
甲板机械的液压系统，一般不在（）设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路
支架、管卡等不要直接与（）接触，否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。
支架、管卡等不要直接与（）接触，否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。A、管路B、阀门C、防护层D、固定螺栓
双回路制动系统中，通向所有各个车轮的行车制动气室的管路都互相连通。
下列关于燃油喷嘴与燃油总管说法正确的是（）。A、燃油总管有两个管道，分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路B、燃油总管有两个管道，同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路C、燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路D、燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级管路
甲板机械液压系统通常不在（）设置滤油器。A、回油管路B、主液压泵进口C、主液压泵出口D、补油管路
多选题空压机输气系统的气管道一般包括（）。A主管路B支管路C岔管路D临时管路
单选题并联管路特点：进入各并联管路的总流量等于（）。A并联管路的流量之和B分支管流量C压力之和D压力之差
单选题并联管路中，各管路的流量之和，（）流进并联管路或流出并联管路的总流量。A大于B小于C不相等D等于
单选题支架、管卡等不要直接与（）接触，否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。A管路B阀门C防护层D固定螺栓
单选题甲板机械的液压系统，一般不在（）设置滤油器。A执行元件回油管路B开式系统主泵进口C高压系统主泵出口D辅泵补油管路
单选题在并联管路问题中：（）A流径每一短管路的水头损失相加得总水头损失；B流径所有管路的流量相同；C流一管路的水头损失相同；D当总流量已知时，可直接解得各管的流量。
问答题水力计算过程中，为什么要对并联管路进行阻力平衡？“所有管网的并联管路阻力都应相等”这种说法对吗？理由是什么？