城市客运交通结构和城市客流的流向流量由城市的平均出行距离、城市所能提供交通设施的服务水平、出行者的经济水平和价值观念以及城市所采取的宏观控制政策和措施等因素综合决定。( ) 此题为判断题(对，错)。
城市客运交通结构和城市客流的流向流量由城市的平均出行距离、城市所能提供交通设施的服务水平、出行者的经济水平和价值观念以及城市所采取的宏观控制政策和措施等因素综合决定。( )
此题为判断题(对，错)。
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城市轨道交通承担的客流由三部分构成。其中趋势客流是,转移客流是城市轨道交通的基础客流,是原来主要由道路公交和自行车方式所承担的城市较长距离的客流转移到城市轨道交通,诱增客流量是指由于轨道交通项目的兴建,使原有的交通体系得到改善,诱发了部分居民的出行欲望,导致原有出行者的出行行为发生变化。() 此题为判断题(对，错)。
城市公共交通规划的目标是( )A.符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C.满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
城市公共交通规划的目标是( )。A.符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展C.满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合D.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
城市交通政策是由交通技术政策、经济政策和管理政策组成的多方面相关政策体系。其中三大城市交通政策是( )。A:城市交通方式引导政策B:城市交通地域差别化发展政策C:城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策D:城市交通设施投资政策E:城市交通综合协调与管理政策
以下关于城市综合交通规划的作用的说法中错误的是( )。A.通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市的经济效益B.使城市交通系统有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益C.全面分析城市交通问题产生的原因，提出综合解决城市交通问题的根本措施D.建立与城市用地发展相匹配的、完善的城市交通系统
我国现代城市交通发展具有的特征包括( )。A.随着城市经济和社会发展对外联系和交往的加强，城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰，要求我们要加快对外交通设施的建设，疏通城市交通与对外交通的联系通道，利用对外交通条件，拓展城市发展空间B.建立与城市用地发展相匹配、完善的城市交通系统，协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系、与城市对外交通系统的关系，协调城市中各种交通方式之间的关系C.全面分析城市交通问题产生的原因，提出综合解决城市交通问题的根本措施D.使城市交通系统有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益E.随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势
从城市交通发展战略和政策的观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，试分析各自的优缺点。 （1）扩展交通设施总体容量； （2）控制交通需求总量； （3）干预城市土地利用和交通系统的开发； （4）制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策措施； 上述各项措施都会引起什么样的问题和限制（经济成本、政策的可行性、可持续发展、环境影响等）？
集约型公共交通是指在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路客流集散和转换所提供的场所。分为城市对外客运枢纽和城市内部客运枢纽。