若要对在用的汽车列车进行路试检验行车制动性能,可以选择检测并评价()或()的方法。 A.制动距离B.充分发出的平均减速度C.制动稳定性D.制动协调时间
新标准GB18565－2016要求在用道路运输车辆不应有与控制系统、总线及安全相关的故障信息。() 此题为判断题(对，错)。
汽车列车和铰接客车,铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()。 A.0.80sB.0.85sC.0.75sD.1.25s
新标准GB18565－2016要求,线束穿孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管。() 此题为判断题(对，错)。
汽车的制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于( )。A.0.3sB.0.35sC.0.4sD.0.45s
汽车的制动协调时间，对气压制动的汽车不应大于( )。A.0.3sB.0.4sC.0.5sD.0.6s
汽车列车和铰接客车、铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于()。A.0.4sB.0.6sC.0.8sD.0.9s
汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于( )。A.0.1sB.0.2sC.0.3sD.0.4s
台试检验汽车制动力时，下面叙述正确的是：()A.空载或满载检验时，对制动力的要求是相同的;B.“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和;C.轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%;D.单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。