桅杆过长过细,在工作中发生弯曲、折断,这方面的计算称为强度计算。() 此题为判断题(对,错)。

桅杆过长过细,在工作中发生弯曲、折断,这方面的计算称为强度计算。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

对于开式齿轮传动,在工程设计中一般()。 A、按接触强度计算齿轮尺寸,再验算弯曲强度B、按弯曲强度计算齿轮尺寸,再验算接触强度C、只需按接触强度计算D、只需按弯曲强度计算

闭式齿轮传动的主要失效形式是:齿面接触疲劳点蚀、齿根弯曲疲劳折断。因此对应的设计原则是:按齿面接触疲劳强度设计计算,再按齿根弯曲疲劳强度校核。

大多数蜗杆传动,其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定,该强度计算的目的是为防止 。A.蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合B.蜗杆齿的弯曲疲劳折断C.蜗轮齿的弯曲疲劳折断D.蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合

开式齿轮传动的主要失效形式是:齿根弯曲疲劳折断,齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是:按齿根弯曲疲劳强度设计计算,再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。

14、开式齿轮传动的主要失效形式是:齿根弯曲疲劳折断,齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是:按齿根弯曲疲劳强度设计计算,再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。

3、对齿轮进行弯曲疲劳强度计算,目的是A.避免轮齿的弯曲疲劳折断B.避免齿面的疲劳点蚀C.避免齿面的胶合D.避免齿面的磨损

10、传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定的蜗杆传动,强度计算的目的是为了防止A.蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合B.蜗杆齿根的弯曲疲劳折断C.蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合D.蜗轮齿根的弯曲疲劳折断

4、大多数蜗杆传动,其传动尺寸主要由齿面接触疲劳强度决定,该强度计算的目的是为防止 。A.蜗杆齿面的疲劳点蚀和胶合B.蜗杆齿的弯曲疲劳折断C.蜗轮齿的弯曲疲劳折断D.蜗轮齿面的疲劳点蚀和胶合

8、开式齿轮传动的主要失效形式是:齿根弯曲疲劳折断,齿面的磨粒磨损。因此对应的设计原则是:按齿根弯曲疲劳强度设计计算,再适当增大模数以考虑齿面磨粒磨损的影响。