在实际生产条件下,燃料燃烧达不到理论燃烧温度。() 此题为判断题(对,错)。

在实际生产条件下,燃料燃烧达不到理论燃烧温度。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

不论采用何种燃烧方式,要有效地降低NOx生成地途径是()。 A、降低燃烧的温度,增加燃料的燃烧时间B、减低燃烧温度,减少燃料在高温区的停留时间C、提高燃烧的温度,减少燃料的燃烧时间D、提高燃烧的温度,增加燃料的燃烧时间

过量空气系数φa的表达式为()。A、燃烧1Kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量B、燃烧1Kg燃料所实际供给的空气质量/燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量C、燃烧1Kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1Kg燃料所需的空气质量D、燃烧1Kg燃料所供给的空气质量/燃烧1Kg燃料所需的空气质量

下列类型的加热炉燃烧器中,在实际生产中不使用的有()。 A、燃料气燃烧器B、燃料油燃烧器C、燃料油—气联合燃烧器D、固体燃料燃烧器

空气消耗系数的大小与燃料种类、燃烧方法()有关。 A.理论燃烧系数B.燃料预热温度C.空气预热温度D.燃烧装置的结构特点

关于理论燃烧温度影响因素的描述,错误的是()。 A.空气的预热温度越高,理论燃烧温度就越高B.高焦混合煤气中,高炉煤气的比例越高,其理论燃烧温度就越高C.煤气的预热温度越高,理论燃烧温度就越高D.燃料在氧气或富氧空气中燃烧时,理论燃烧温度比在空气中燃烧时要高

在完全燃烧和绝热条件下,燃烧产物所能达到的温度叫做理论燃烧温度。() 此题为判断题(对,错)。

在完全燃烧和绝热条件下,空气和燃料均不预热,空气消耗系数为1.0,此时计算得到的燃烧温度叫做燃料理论发热温度。() 此题为判断题(对,错)。

过量空气系数(λ):实际所需空气量与理论上所需空气量之质量比。()A.燃烧1L燃料B.燃烧1kg燃料C.燃烧2L燃料D.燃烧2kg燃料

理论燃烧温度就是炉膛内实际燃烧的最高温度