汽轮机调节的基本要求是要得到转速与功率之间一定的动态特性,并且要求静态偏差不要太大。() 此题为判断题(对,错)。

汽轮机调节的基本要求是要得到转速与功率之间一定的动态特性,并且要求静态偏差不要太大。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

对于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?() A、转速调节过程中,动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B、调节系统迟缓的存在,使动态超调量减小C、速度变动率δ越小,过渡时间越短D、机组功率越大,甩负荷后超速的可能性越大

何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性?

在稳定状态下,汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。()此题为判断题(对,错)。

在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征,其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。A对B错

在稳态下,汽轮机功率与转速的关系曲线称调速系统静态特性曲线。A对B错

汽轮机的调节系统在调节过程的特性称为调节系统的()特性。A稳态B定态C动态D静态

额定参数工况下汽轮机的()与()之间的对应关系称为调节系统的静态特性。

汽轮机调节系统的静态特性指标和动态特性指标。

关于汽轮机的动态特性,下列哪些说法是正确的?A.转速调节过程中,动态最大转速可以大于危急保安器动作转速B.调节系统迟缓的存在,使动态超调量减小C.速度变动率δ越小,过渡时间越短D.机组功率越大,甩负荷后超速的可能性越大