预备压用来补偿施工中的压力损失，泥水式盾构的预备压通常取（ ）kN/m2。A．10～20B． 20～30C．20～50D．30～50

预备压用来补偿施工中的压力损失，泥水式盾构的预备压通常取（ ）kN/m2。

A．10～20

B． 20～30

C．20～50

D．30～50

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盾构掘进开挖土压控制方面,预备压是用来补偿施工中的压力损失,泥水式盾构通常取()kN／m2。 A、20～40B、10～20C、20～50D、30～40
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盾构掘进开挖土压控制方面,预备压是用来补偿施工中的压力损失,土压式盾构通常取()kN／m2。 A、20～50B、10～20C、10～30D、20～40
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关于土压（泥水压）控制，以下说法错误的是（）A. 开挖面的土压（泥水压）控制值，按地下水压（间隙水压）+土压+预备压设定。B. 地下水压可从钻孔数据正确掌握，但要考虑季节性变动。靠近河流等场合，要考虑水 面水位变动的影响C. 预备压，用来补偿施工中的压力损失，土压平衡式盾构通常取10 km/m2 ，泥水 平衡式盾构通常取20?30km/m2。D. 计算土压（泥水压）控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔，按各断面 的土质条件，计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。土体稳定性好的 场合取低值，地层变形要求小的场合取髙值
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软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）。 A.手掘式盾构 B.半机械挖掘式盾构C.机械挖掘式盾构 D. 土压盾构E.泥水盾构
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预备压，用来补偿施工中的压力损失，设定泥水式盾构泥水压控制值时，预备压通常取（　）。 A、5～10kN/m2 B、10～20kN/m2 C、10～50kN/m2 D、20～50kN/m2
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软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）。A、手掘式盾构B、半机械挖掘式盾构C、机械挖掘式盾构D、土压盾构E、泥水盾构
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开挖面的土压（泥水压）控制值由（）构成。A、土压B、地下水压C、预备压D、推进千斤顶压力E、盾构总推力
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国内用于地铁工程的盾构主要是()。A.手掘式盾构B.半机械挖掘式盾构C.机械挖掘式盾构D.土压式盾构E.泥水式盾构
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以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅的盾构属于（ ）盾构。A.手掘式B.挤压式C.土压式D.泥水式
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