轴系校中完毕,要求实测中间轴承的负荷,允差为()。 A、5%B、10%C、15%D、20%

轴系校中完毕,要求实测中间轴承的负荷,允差为()。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

相关考题：

根据轴系的结构特点,以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件,通过优化计算,确定轴承的合理位置,热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布,轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中

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根据轴系理论中心线,将轴系各轴承的中心线布置成一条直线,这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中

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目前钢质海船建造时安装的轴系广泛采用()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、A或B或C

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轴系合理校中可以保证轴承的负荷()。 A、在允许值内B、均匀分配C、相等D、A+B

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根据轴系的结构特点,取得轴承允许负荷的范围,校中过程中通过调整中间轴承的位置,使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中

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()是按照一定的原理和方法,将轴系布置成某种轴线状态,热态下使各轴承的负荷,轴段内的应力、弯矩、转角尽可能在允许值内或取得合理数值,从而保证轴系安全可靠地运转。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中

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按轴承上允许负荷校中好的轴系不是直线而是成曲线安装的() 此题为判断题(对，错)。

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中间轴承的数量决定了间距,数量多间距小,将导致()。 A、轴线变形牵制大，使轴承附加负荷增加B、使得轴系安装校中困难C、轴的桡度增加，轴承负荷不均匀D、使横向振动增加

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中间轴承之间的间距不能过大,这是因为:()Ⅰ、轴系制造和安装校中困难Ⅱ、轴的挠度增加Ⅲ、容易产生轴系的横向振动Ⅳ、变形对轴承牵制太大 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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