按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是（）。A.始终受压B.始终受拉C.大部分时间受压，小部分时间受拉D.随机型而异

按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是（）。

A.始终受压

B.始终受拉

C.大部分时间受压，小部分时间受拉

D.随机型而异

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关于柴油机连杆受力，论述不正确的是______。A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用D.连杆不受弯矩作用

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柱箍的受力状态为（）杆件。A．受压B．受拉C．受弯曲D．拉弯

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机翼结构在正过载载荷作用下的受力状态是?A.上翼面受压;下翼面受拉B.下翼面受压;上翼面受拉C.上、下翼面都受压D.上、下翼面都受拉

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轴心受压柱，柱脚端底板厚度是根据其（）的受力分析确定的。A．受压B．受拉C．受弯D．受剪

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以下受力状态对木材材质要求从高到低排列为( )。A.受拉＞受压＞受弯B.受拉＞受弯＞受压C.受弯＞受拉＞受压D.受弯＞受压＞受拉

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船舶处于中垂状态时的受力情况是。A．甲板受拉，船底受拉B．甲板受拉，船底受压C．甲板受压，船底受压D．甲板受压，船底受拉

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12、柔索约束的受力特点是（）A．既能受拉，也能受压B．不能受拉，但能受压C．只能受拉，不能受压D．不能受拉，也不能受压

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增压二冲程柴油机连杆始终受压应力作用。

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14、船舶处于中垂状态时的受力情况是。A．甲板受拉，船底受拉B．甲板受拉，船底受压C．甲板受压，船底受压D．甲板受压，船底受拉

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