HXD1C与HXD3C型电力机车采用的是两台()式空气压缩机组作为系统风源。

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HXD1C与HXD3C型电力机车的司机控制器两个手柄之间仍然设有机械()。
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HXD1C与HXD3C型电力机车转向架均采用了滚动抱轴承()悬挂结构,二系采用高圆螺旋弹簧;采用了整体轴箱、推挽式低位牵引拉杆等技术。
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HXD3C型电力机车可以向旅客列车提供风源及稳定的DC()V电源。
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HXD1C与HXD3C型电力机车辅助电气系统均采用了2组辅助变流器,能分别提供VVVF和()三相辅助电源,对辅助机组进行分类供电。
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HXD2型电力机车每节机车风源系统中有()台螺杆式空气压缩机组。 A.1B.2C.3D.4
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HXD3C型电力机车HXD3C型电力机车司机室通风采用单元式空调机组,分别安装在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室前端罩板内。() 此题为判断题(对，错)。
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HXD3D型160km／h快速客运电力机车采用了国际上先进的机车用CCBII微机控制制动系统,采用大功率轮盘制动装置,采用先进的螺杆式空气压缩机作为风源设备,并且配置了()。 A.备用装置B.制动装置C.控制制动装置D.备用制动装置
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