铁道部对厂、段修修竣后1年内发生()及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。 A.1次B.2次C.3次D.4次

铁道部对厂、段修修竣后1年内发生()及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。

A.1次

B.2次

C.3次

D.4次

相关考题：

常见故障:指制动装置、车钩缓冲装置、转向架、轮对、车门、车窗等部位发生且属()范围之内的故障。 A.临修B.辅修C.段修D.厂修

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临修是对铁路货车符合()范围的故障进行修理。 A.临修范围B.事故修C.列检摘车修D.站修修理

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临修故障修理标准:滚动轴承新造、大修(检修)剩余的质量保证期须不低于该车()的到期日期。 A.辅修B.临修C.段修D.厂修

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辅修是()维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好 A.临修与临修之间B.段修与临修之间C.厂、段修修程之间D.厂修与临修之间

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车辆段、站修作业场应利用()系统定期查询、收集本单位检修车发生临修情况,全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因,制订纠正预防措施。 A.AEIB.5TC.车号识别系统D.HMIS

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铁道部对厂、段修修竣后()内发生3次及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。 A.1年B.半年C.3个月D.1.5年

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铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。 A.3B.4C.5D.6

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车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km／h的客车分为()。 A、厂修、辅修、临修B、厂修、段修、辅修C、段修、辅修、临修D、厂修、段修、临修

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目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。A、临修、碎修分修制B、厂修、段修分修制C、临修、碎修合修制D、厂修、段修合修制

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