运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归( )。 A.行调B.司机C.车站D.维修负责人
运营期间发生挤岔,进行区间乘客疏散时,在未完成乘客疏散前,现场指挥权归( )。
A.行调
B.司机
C.车站
D.维修负责人
相关考题：
列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（）。A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散
采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。() 此题为判断题(对，错)。
火灾疏散的原则说法错误的是( )。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站C.可穿越火灾现场进行疏散D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散
当游乐设施滑行车因故障停在拖动斜坡的最高点时，正确的事故应急措施是()A:将乘客从车尾开始，依次向前进行疏散B:将乘客从车中间开始，向车尾、再向车头依次进行疏散C:将乘客从车头开始，依次向后进行疏散D:通知乘客立即下车
3、当列车在区间隧道内发生火灾事故时，应优先在区间清客，使乘客快速安全疏散。