液压传动中，溢流阀的现象：溢流阀振动，产生的原因( )。A.阻尼孔堵塞B.螺母松动C.滑阀卡死D.进出油口接反
液压传动中，溢流阀的故障现象：溢流阀振动，产生的原因( )。A.阻尼孔堵塞B.螺母松动C.滑阀卡死D.进出油口接反
滑阀与阀孔配合太紧或间隙过大会造成()。 A.滑阀被堵塞B.阀体变形C.操作压力不够D.换向阀工作次序紊乱
先导型减压阀无出口压力的原因不会是（）A、主阀在关闭位卡死B、主阀阻尼孔堵塞C、主阀弹簧失去弹性D、泄油管不通
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
换向时出现死点，主要原因是：减压阀中的阻尼孔堵塞及滑阀在阀座孔中移动不灵活，使（ ）显著降低。A、主导压力B、主导流量C、辅助流量D、辅助压力
120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、13或14孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、厶孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、l3或l4孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、f3孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
溢流阀阻尼孔被堵塞使液压牛头刨床空运转时液压系统中压力（）。A、超高B、超低C、过低D、过高
溢流阀振动可能是（）引起的。A、油液不清洁，堵塞阻尼孔B、螺母松动C、弹簧弯曲D、滑阀卡死
液压传动中，溢流阀的现象：溢流阀振动，产生的原因（）。A、阻尼孔堵塞B、螺母松动C、滑阀卡死D、进出油口接反
先导型减压阀阀后压力偏高调不低不会是（）。A、泄油管堵塞B、阻尼孔堵塞C、导阀打不开D、主阀弹簧太硬
先导型溢流阀导致系统压力调不高的原因可能是（）A、泄油口不通B、导阀阀座阻尼孔堵塞C、导阀与阀座黏住D、外控油口漏油
减压阀无出口压力的原因可能是（）A、主阀在关闭位卡死B、阻尼孔堵塞C、主阀弹簧失效D、A或B或C
减压阀阻尼孔堵塞会导致（）。A、出口压力调不高B、出口无压力C、出口压力调不低D、出口压力波动
先导型溢流阀使系统不能建立压力的原因一般不会是（）A、主阀芯卡死在开启位B、主阀阻尼孔堵塞C、导阀调压弹簧断裂D、导阀阀座阻尼孔堵塞
先导型减压阀出口无压力，下面分析正确的是（）。 A、主阀在关闭位卡死B、阻尼孔堵塞C、主阀弹簧失效D、A或B或C
先导型减压阀无出口压力的原因可能是（）A、导阀打不开B、主阀阻尼孔堵塞C、导阀阀座阻尼孔堵塞D、泄油管不通
分析并说明直动式和先导式溢流阀中阻尼孔作用有何不同，当溢流阀的阻尼孔堵塞时，直动式和先导式溢流阀各会出现什么现象。
可变阻尼先导式溢流阀特点是（）。A、阻尼孔可变B、阻尼孔不易堵塞C、结构紧凑D、工艺性好
单选题先导型溢流阀导致系统压力调不高的原因可能是（）。A泄油口不通B导阀阀座阻尼孔堵塞C导阀与阀座黏住D外控油口漏油
单选题减压阀阻尼孔堵塞会导致（）。A出口压力调不高B出口无压力C出口压力调不低D出口压力波动
单选题先导型溢流阀使系统不能建立压力的原因一般不会是（）。A主阀芯卡死在开启位B主阀阻尼孔堵塞C导阀调压弹簧断裂D导阀阀座阻尼孔堵塞
单选题先导型减压阀出口无压力，下面分析正确的是（）。A主阀在关闭位卡死B阻尼孔堵塞C主阀弹簧失效DA或B或C
单选题减压阀无出口压力的原因可能是（）。A主阀在关闭位卡死B阻尼孔堵塞C主阀弹簧失效DA或B或C
单选题先导型减压阀阀后压力偏高调不低不会是（）。A泄油管堵塞B阻尼孔堵塞C导阀打不开D主阀弹簧太硬