随着变压器容量增大、电压增高,在铁芯结构上又发展了()、三相五柱铁芯。

随着变压器容量增大、电压增高,在铁芯结构上又发展了()、三相五柱铁芯。


相关考题:

三相双绕组变压器相电动势波形最差的是()。 A、Y,y连接的三铁芯柱式变压器B、Y,y连接的三相变压器组C、Y,d连接的三铁芯柱式变压器D、Y,d连接的三相变压器组

按铁芯结构分类,变压器可分为( )A.三相五柱式和三相三柱式B.芯式和壳式C.干式、气体绝缘式和油浸式D.强油风冷和自然风冷

特高压变压器的主体变压器采用( )。A.三相五柱式或四柱式铁芯B.单相五柱式或四柱式铁芯C.三相三柱式D.单相三柱式

铁芯是变压器的磁路部分,由铁芯柱和铁轭组成。

关于变压器铁芯结构,正确的描述是()A、变压器的铁芯是磁路部分B、铁芯由铁芯柱和铁轭两部分组成C、变压器绕组套装在铁芯柱上,而铁轭则用来使整个磁路闭合D、铁芯的结构一般分为心式和壳式两类

现代飞机航空三相变压器的铁芯一般采用的型式是()A、三个铁芯柱式B、三个单相铁芯C、三相E形卷环式D、三相C形卷环式

变压器铁芯绝缘损坏时会(),严重时还会造成铁芯失火。A、增大涡流B、造成局部过热C、放电D、产生过电压

变压器铁芯夹紧螺栓与铁芯是绝缘的,而铁芯又必须接地,为什么?

三相五柱式电压互感器每个铁芯柱上除都绕有一个一次线圈和一个二次线圈外,还绕着一个()线圈。A、零序电压;B、正序电压;C、负序电压。

变压器的运行电压高于额定电压值时,下面描述正确的是()。A、铁芯饱和程度增加B、铁芯损耗增大C、引起变压器的发热D、影响供电质量

变压器采用三芯五柱式铁芯结构,主要是为了降低变压器的铁损。

变压器的结构有芯式和壳式,其中芯式变压器的特点是()。A、铁芯包着绕组B、绕组包着铁芯C、一、二次绕组在同一铁芯柱上D、以上均不对

变压器的结构有芯式和壳式两类,其中芯式变压器的特点是()。A、铁芯包着绕组B、绕组包着铁芯C、一、二次绕组绕在同一铁芯柱上D、一、二次绕组绕在两个铁芯柱上

非晶态合金铁芯的变压器与同电压等级、同容量硅钢合金铁芯变压器相比,空载电流可下降()左右。A、60%B、70%C、80%D、90%

三相铁芯式变压器是由铁轭把三相()联在一起的三相变压器。A、绕组B、铁芯C、绕组和铁芯D、上述说法都不对

在变压器绕组匝数、电源电压及频率一定的情况下,将变压器的铁芯截面积减小,则铁芯中的主磁通()A、增大B、减小C、不变D、倍增

中国已经研制成功单相五柱式铁芯、高中低压绕组三柱并联结构和单相四柱式铁芯、高中低压绕组两柱并联结构的特高压变压器。

特高压变压器的主体变压器采用()。A、三相五柱式或四柱式铁芯B、单相五柱式或四柱式铁芯C、三相三柱式D、单相三柱式

三相三绕组电压互感器的铁芯采用()。A、双柱式B、三相五柱式C、单柱式D、三柱式

航空三相变压器的铁芯一般采用的型式是:()A、三个铁芯柱式B、三个单相铁芯C、三相E形卷环式D、三相C形卷环式

按铁芯结构分类,变压器可分为()。A、三相五柱式和三相三柱式B、芯式和壳式C、干式、气体绝缘式和油浸式D、强油风冷和自然风冷

大容量高电压电力变压器,当受到空间高度或运输条件的限制而必须降低铁芯高度时,常采()。A、三相三柱式铁芯B、三个单相变压器组成的变压器组C、三相五柱式铁芯D、三相四柱式铁芯

三相三绕组电压互感器的铁芯应采用()。A、双框式B、三相五柱式C、三相壳式D、三相柱式

电力变压器的高低压绕组在铁芯柱上按()方式套装。

判断题中国已经研制成功单相五柱式铁芯、高中低压绕组三柱并联结构和单相四柱式铁芯、高中低压绕组两柱并联结构的特高压变压器。A对B错

单选题特高压变压器的主体变压器采用()。A三相五柱式或四柱式铁芯B单相五柱式或四柱式铁芯C三相三柱式D单相三柱式

判断题变压器采用三芯五柱式铁芯结构,主要是为了降低变压器的铁损。A对B错