强迫油循环风冷却器检修后,必须进行油压试漏,试验压力为()kPa。A、50~100;B、200~300;C、100~150;D、150~200。

强迫油循环风冷却器检修后,必须进行油压试漏,试验压力为()kPa。

  • A、50~100;
  • B、200~300;
  • C、100~150;
  • D、150~200。

相关考题:

检修后的压力容器及贮罐等设备及管线,必须按规定进行试压、试漏和气密性试验,传动设备进行单体试车,安全装置调试复位。未经试验的设备、管道、仪表和联锁等不能投入生产,确保一次开车成功。() 此题为判断题(对,错)。

检修空调时进行加压试漏,一般加压压力为( )。A.250KPAB.200KPAC.150KPAD.100KPA

煤气设施检修完成后,必须进行( )。A.强度试验B.焊缝补强C.打压试漏

Jb5132006. 强迫油循环风冷变压器一组冷却器全停后,应如何进行处理?(5分)

变压器冷却器、强迫油循环风冷却器密封试验应持续()应无渗漏。

煤气设施检修完成后,必须进行()。A、强度试验B、焊缝补强C、打压试漏

在对检修后的换热器进行验收时,必须对其进行压力试验,试压方式首选()。A、水压试压B、气压试压C、气密查漏试验D、高温试验

对检修后的设备进行试车,试车内容包括()A、试温度B、试压力C、试漏D、试电机方向

离心式制冷机组安装后应进行气密性试验,包括()A、压力试漏B、真空试验C、充润滑油试验D、肥皂检漏

当变压器容量在50000kVA及以上时,常采用的冷却器是()。A、强迫油循环水冷却器B、强迫油循环风冷却器C、强迫油循环气冷却器D、强迫油循环雨冷却器

强迫油循环水冷却器或强迫油循环风冷却器的主要差别为冷却介质不同,()。A、前者为水,后者为风B、前者为风,后者为水C、两者全为水D、两者全为风

强迫油循环风冷却器是对油浸变压器运行中所产生的热量进行冷却的装置,与风冷散热器的区别主要在于强迫油进行循环。

如果冷却器内漏且油品的压力比水高,那么就会发现循环水带油。

气体分馏装置试压捉漏时候,冷却器试压时候先引()对管程进行试压捉漏,管程压力相对较低,泄漏点一般不多。A、氮气B、循环水C、蒸汽D、新鲜水

如何进行急冷油循环泵润滑油压力低报警试验?

滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力应是什么关系?下列四种说法中,你认为正确的是()A、无固定规律,不同机型柴油机有不同的设计原则B、应相等,使冷却器有内漏时互相渗漏量减至最小C、滑油压力应高于冷却水压力,防止冷却器骨漏时冷却水进入润滑系统D、冷却水压力应高于滑油压力,防止冷却器内漏时滑油大量流失并污染水域

为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中,滑油压力应高于海水压力。

YSB型油水冷却器加水压试漏,水的压力为245kPa(2.5kg/cm2),维持时间()h。A、12;B、16;C、20;D、24。

检修空调时进行加压试漏,一般加压压力为()A、250KpaB、200KpaC、150KpaD、100Kpa

强油循环冷却装置检修,进行冷却装置联动试验:主供、备供电源投切正常;在冷却器故障状态下()冷却器应能正确启动。A、常用B、辅助C、备用D、后备

滑油冷却器中的滑油压力与冷却水压力的关系,正确的是()。A、通常无固定规律,不同机型柴油机有不同的设计原则B、通常应相等,使冷却器有内漏时互相渗漏量减至最小C、通常滑油压力应高于冷却水压力,防止冷却器内漏时冷却水进入润滑系统D、通常冷却水压力应高于滑油压力,防止冷却器内漏时滑油大量流失并污染水域

强迫油循环风冷变压器运行时,必须至少投入()组冷却器运行。

多选题离心式制冷机组安装后应进行气密性试验,包括()A压力试漏B真空试验C充润滑油试验D肥皂检漏

单选题对检修后的设备进行试车,试车内容包括()A试温度B试压力C试漏D试电机方向

判断题为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中,滑油压力应高于海水压力。A对B错

单选题强迫油循环风冷却器检修后,必须进行油压试漏,试验压力为()kPa。A50~100;B200~300;C100~150;D150~200。

填空题变压器冷却器、强迫油循环风冷却器密封试验应持续()应无渗漏。