单选题正常情况下所有股道接触网都处于受电状态，即对应的隔离开关都处于闭合状态；所有库内隔离开关钥匙统一由（）负责管理。A车场调度B轮值工程师C检修调度D工班长

单选题
正常情况下所有股道接触网都处于受电状态，即对应的隔离开关都处于闭合状态；所有库内隔离开关钥匙统一由（）负责管理。
A

车场调度

B

轮值工程师

C

检修调度

D

工班长

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相关考题：

在作业过程中，接地线保护范围内的隔离开关须处于闭合状态，并将钥匙收回（检修开关设备时不受此限）。（）此题为判断题(对，错)。
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正常情况下，所有库内隔离开关钥匙统一由（）负责管理。A、检调B、安全工程师C、工班长D、场调
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高压隔离开关不具备分段电流的能力，因此，它的所有动作必须确保（）时进行。机车运行中，高压隔离开关必须确保其机械联锁处于（）状态。
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车站指定的装卸货物线设有隔离开关。隔离开关平时要经常处于合闸状态。
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电气设备的运行状态指断路器和隔离开关处于（）位置的状态。A、断路器合闸，隔离开关合闸B、断路器合闸，隔离开关分闸C、断路器分闸，隔离开关合闸D、新路器分间，隔离开关分间
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所有断路器，隔离开关均断开，在有可能来电端挂好地线，说明设备处于（）状态。A、运行B、检修C、备用
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接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构均应由（）加锁。车站、段管线隔离开关的钥匙，由站、段值班员保管。专用线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管，或由车站与专用线所属单位商定保管。A、使用单位B、管理单位C、站长D、接触网工区
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隔离开关搬运时应处于合闸状态。
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接触网隔离开关处于何种状态，其操作机构应加锁？
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带接地闸刀的隔离开关，其主刀闸应经常处于（）状态。A、闭合B、断开C、无要求
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正常情况下所有股道接触网都处于受电状态，即对应的隔离开关都处于闭合状态；所有库内隔离开关钥匙统一由（）负责管理。A、车场调度B、轮值工程师C、检修调度D、工班长
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隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电
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在作业过程中，接地线保护范围内的隔离开关须处于闭合状态，并将钥匙收回（检修开关设备时不受此限）。
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在标准画法的电路中，开关总是处于（），即开关处于断开状态；电子开关的状态则视具体情形而定。A、零位B、闭合C、断开
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高压隔离开关不具备（）的能力，因此，它的所有动作必须确保（）时进行。机车运行中，高压隔离开关必须确保其机械连锁处于（）状态。A、分断电压B、分断电流C、主断路器处于分断状态D、锁闭
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在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（）状态。A、维持原有B、自动处于开放C、自动处于关闭
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正常情况下，隔离开关处于（）状态。A、打开B、闭合C、激活D、待机
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单选题双柱式隔离开关在运行时，主刀闸处于（）状态，地刀闸处于（）状态。A闭合，闭合B断开，闭合C闭合，断开D断开，断开
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问答题接触网隔离开关处于何种状态，其操作机构应加锁？
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单选题正常情况下，所有库内隔离开关钥匙统一由（）负责管理。A检调B安全工程师C工班长D场调
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单选题正常情况下，隔离开关处于（）状态。A打开B闭合C激活D待机
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多选题隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）A受电弓处于降弓位B列车处于非激活状态C紧急停车按钮按下D无车间库用电源供电
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单选题带接地闸刀的隔离开关，其主刀闸应经常处于（）状态。A闭合B断开C无要求
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填空题高压隔离开关不具备分段电流的能力，因此，它的所有动作必须确保（）时进行。机车运行中，高压隔离开关必须确保其机械联锁处于（）状态。
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单选题接触网隔离开关无论在合闸或分闸状态，其操作机构均应由（）加锁。车站、段管线隔离开关的钥匙，由站、段值班员保管。专用线隔离开关的钥匙，由专用线所属单位保管，或由车站与专用线所属单位商定保管。A使用单位B管理单位C站长D接触网工区
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判断题在作业过程中，接地线保护范围内的隔离开关须处于闭合状态，并将钥匙收回（检修开关设备时不受此限）。A对B错
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多选题高压隔离开关不具备（）的能力，因此，它的所有动作必须确保（）时进行。机车运行中，高压隔离开关必须确保其机械连锁处于（）状态。A分断电压B分断电流C主断路器处于分断状态D锁闭
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