速度配平主要是对哪个操纵面的控制()。A、升降舵B、安定面C、副翼D、方向舵

速度配平主要是对哪个操纵面的控制()。

  • A、升降舵
  • B、安定面
  • C、副翼
  • D、方向舵

相关考题:

通常情况下配平调整片的偏转方向与主操纵面的偏转方向()A、相反B、相同C、视情况而定

FCC提供哪些控制指令?每种控制指令操纵哪个操纵面的偏转?

各种安定面配平控制中,配平量最大的是:().A、主电动配平B、自动驾驶配平C、人工配平D、速度配平

水平安定面的操纵有:()。A、主电配平和人工配平B、液压配平和人工配平C、主电配平、自动驾驶配平和人工配平D、只能主电配平

HS-ACE限制驾驶员的配平指令或备用配平指令对水平安定面的操纵为()的间隔。A、3秒B、5秒C、7秒

起飞10秒后,襟翼在20单位,A/P未衔接,操纵电配平电门将()A、5秒后切断速度配平B、速度配平、电配平同时工作C、电配平不起作用D、电配平被延迟5秒

如果速度配平系统有故障,哪些注意灯会亮()。A、速度配平故障灯、马赫配平故障灯、自动驾驶脱开灯;B、速度配平故障灯、安定面失去配平故障灯和自动驾驶脱开灯;C、主注意灯、飞行控制警告灯和速度配平故障灯;D、主注意灯、飞行控制警告灯、速度配平故障灯和失速警告灯。

主操纵舵面里有配平旋钮的是()A、升降舵配平B、方向舵配平C、副翼配平

驾驶杆切断电门的作用是().A、在安定面配平期间,如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆,该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平B、在安定面配平期间,如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆,该电门将切断驾驶杆的操纵以继续安定面的配平C、在安定面配平期间,如果驾驶员以相反的方向操纵驾驶杆,该电门将停止安定面的配平D、在安定面配平期间,如果驾驶员以相同的方向操纵驾驶杆,该电门将停止安定面的配平

马赫配平主要是对哪个操纵面的控制()。A、升降舵B、安定面C、副翼D、方向舵

安定面配平与速度配平的区别:().A、无区别都是对安定面的操纵;B、有区别,使用的飞行阶段不同但作用的舵面相同;C、有区别,作用的舵面不同,但使用的飞行阶段相同;D、以上都不对。

如果水平安定面的主电配平失效,下面哪个电门可以切断其工作()A、安定面自动驾驶配平切断店门B、安定面超控电门C、安定面主电配平切断电门D、安定面切断电门

水平安定面的操纵方式有()A、配平手轮B、主电气配平C、自动驾驶D、以上都对

水平安定面的配平中,优先级别最高的是哪个()A、人工电动B、人工机械C、自动驾驶D、马赫/速度配平

喷气式飞机以恒定的IAS爬升,最有可能达到哪个运行速度限制()A、失速速度B、空中最小操纵速度C、马赫配平系统的马赫限制D、最大运行马赫数

对于主电动配平和自动驾驶安定面配平,下面哪句话正确()A、主电动配平和自动驾驶安定面配平有两种速度方式:襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平B、主电动配平有两种速度方式:襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平,而自动驾驶安定面配平只有低速配平C、主电动配平有两种速度方式:襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平,而自动驾驶安定面配平只有高速配平D、自动驾驶安定面配平有两种速度方式:襟翼收上时的低速配平和襟翼放出时的高速配平,而主电动配平只有低速配平

主飞行操纵面配平是()控制,()驱动A、机械,机械B、机械,电C、电,机械D、电,电

可变安装角的水平安定面()A、是飞机的主操纵面B、是由驾驶杆操纵的辅助操纵面C、是由脚蹬操纵的辅助操纵面D、是由配平手轮或配平电门操纵的辅助操纵面

当操纵面运动时,升降舵调配平片移动的方向().A、与主操纵面移动方向相同B、与主操纵面移动方向相反C、对所有位置保持固定方向

下面哪一种不是自动配平?()A、速度配平B、主电配平C、马赫配平D、衔接AP后的安定面配平

影响给定的人工操纵的飞机飞行主操纵力的因素有()A、飞行速度B、舵面尺寸C、舵偏角大小D、配平调整片位置

水平安定面可以用什么来控制()?A、主电动配平电门B、主电动配平电门和自动驾驶C、主电动配平电门、人工配平和自动驾驶D、主电动配平电门、速度配平、人工配平和自动驾驶

方向舵配平操纵()改变方向舵系统的基本控制,配平完全作动,机组对脚蹬()完全控制。A、会,没有B、不会,仍有C、不会,没有

铰接于主操纵面后缘的随动补偿片能够起减小主操纵力作用,其工作可描述为()A、需要单独操纵,相对主舵面反向偏转B、随着操纵面的偏转自动反向偏转C、随着操纵面的偏转自动同向偏转D、配平操纵时,随调整片同向偏转

水平安定面三种操纵方式的优先顺序(从左至右)是()A、人工操纵、自动驾驶、主电配平B、人工操纵、主电配平、自动驾驶C、主电配平、自动驾驶、人工操纵D、自动驾驶、人工操纵、主电配平

驾驶杆开关组件的作用是()A、当俯仰配平与人工俯仰操纵不一致时断开安定面配平B、当配平到极限时断开配平控制C、当驾驶杆到达极限时断开驾驶杆的控制D、控制驾驶杆操纵的连接

在驾驶舱中进行配平操纵时,配平操纵动作的方向是()A、与主操纵方向相同B、与主操纵方向相反C、与主操纵方向无关,根据飞机的姿态确定