航管二次雷达系统的询问模式是根据以下哪组询问脉冲对的间隔时间确定的。()A、P1和P2B、P1和P3C、P2和P3D、F1和F2

航管二次雷达系统的询问模式是根据以下哪组询问脉冲对的间隔时间确定的。()

  • A、P1和P2
  • B、P1和P3
  • C、P2和P3
  • D、F1和F2

相关考题:

在中国SSR(二次监视雷达)询问飞机代号采用的模式是()A、A模式B、B模式C、C模式

下列关于二次雷法说法正确的是()A、应答机与地面二次雷达配合,用于向地面管制中心报告飞机的识别代码和气压高度,并用于确定飞机的平面位置。B、询问脉冲和应答脉冲的载波频率是相同的C、二次雷达一般与一次雷达一起工作,它的主天线安装在一次雷达的上方,和一次雷达同步旋转D、询问雷达发射电磁波,应答雷达接收到询问电磁波后被触发,发射应答电磁波,询问雷达根据接收到的应答电磁而工作,实现识辨和测位

下面关于S模式二次雷达说法正确的是()。A、S模式二次雷达询问方式有两种:全呼叫询问和选择B、S模式二次雷达只询问装有S模式应答机的飞机C、S模式二次雷达是对装有S模式应答机的飞机进行全呼D、S模式对所有装有机载应答机采取选择性询问

二次雷达接收到应答脉冲相对于询问脉冲的间隔时间,减去应答机响应时间2μs,即为电磁波往返雷达与飞机之间所用时间。

二次雷达通过A/C模式交替询问,可以获得任意的飞行信息。

S模式航管雷达进行的三大改进是:()A、单脉冲处理、选择性询问、数据通信B、脉冲处理、可用性、话音通信C、脉冲处理、选择性询问、可用性D、脉冲处理、话音通信、数据通信

航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问,是为了既能获得飞机的识别码又能获得高度信息。

对于二次雷达,S模式在选呼(RC)周期内,下面说法正确的是()。A、在选呼周期内,雷达对所有装有S模式应答机的飞机进行询问B、在选呼周期内,雷达将执行选择地址码的询问,并等待相应的应答C、雷达在整个扫描周期内都对某一指定的飞机进行选呼D、在选呼周期内,雷达对所有装有二次应答机的飞机进行询问,并等待相应应答

二次雷达S模式询问方法有()。A、A/C模式询问和S模式询问B、交互模式询问和S模式询问C、交互模式询问和A/C模式询问D、S模式询问

多点相关定位系统的工作频率与以下哪种设备相同()。A、一次航管雷达B、二次航管雷达C、场面监视雷达D、以上均不是

二次雷达P1-P3脉冲称为()。A、(模式)询问脉冲B、控制脉冲C、框架脉冲D、特殊位置识别脉冲

根据我国二次雷达技术规范的要求,单脉冲二次雷达应具备抑制询问天线从任何方向收到的异步干扰的能力。

对于二次雷达,S模式询问由三个脉冲P1、P2、P5组成。

对于二次雷达,为了避免不同的询问模式间隔的问题,应采取()作为测距的基准。A、P1脉冲B、P2脉冲C、P3脉冲D、F1脉冲

根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定,国际机场和国内主要机场,一般配置()。A、近程一、二次航管雷达B、近程二次或一次航管雷达C、远程二次航管雷达D、远程一次航管雷达

二次雷达原理中,目标的方位获得是根据雷达发射询问信号时的方位确定的。

对于二次雷达,在询问机中,用于产生询问模式的编码脉冲的器件是()。A、发射机B、模式产生器C、调制器D、录取器

根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定,国内一般机场,根据飞行繁忙情况配置()。A、近程一、二次航管雷达B、近程二次或一次航管雷达C、远程二次航管雷达D、远程一次航管雷达

二次雷达对消除二次环绕没有作用的方法是()。A、降低脉冲重复频率B、脉冲重复频率交错C、询问模式交错D、灵敏度时间控制

对于二次雷达,S模式应答机对传统的二次雷达询问()。A、给出含地址码的应答B、根据询问模式A和C给出识别码和高度码的应答C、不作应答D、按S模式应答,但不给出地址码

对于二次雷达,地面询问机一个时刻能发射多个模式,称为询问模式交替。

航管二次监视雷达系统由天线、询问器、()和航迹处理器组成。A、视频录取器B、译码器C、视频检波器D、检波器

S模式应和A/C询问模式兼容询问方法是()。A、采用目前的三脉冲询问方法B、在目前三脉冲询问编码之后增加P4脉冲C、采用全新的S模式的询问编码D、目前的三脉冲询问编码加S模式询问编码

二次雷达询问模式的编码脉冲是由发射机部分产生的。

根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定,国际航线和国内干线,主要配置()。A、近程一、二次航管雷达B、近程二次或一次航管雷达C、远程二次航管雷达D、远程一次航管雷达

在二次雷达中消除二次环绕的方法()。A、询问周期交错B、询问模式交错C、询问周期交替D、询问模式交替

对于二次雷达,对抑制旁瓣询问起主要作用的是()。A、P1P2脉冲B、P1P3脉冲C、P2P3脉冲D、以上都不是