高、中压缸进汽量不匹配是汽轮机轴向推力增大的原因之一。( ) 此题为判断题(对，错)。
汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点，沿轴向膨胀或收缩。A对B错
汽轮机启停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是（）A、高压缸调节级处B、再热机组中压缸的进汽区C、高压转子在调节级前后的汽封处D、中压转子的前汽封处
大功率的汽轮机根据工作特点分别设置（）。A、超高压缸B、高压缸C、中压缸D、低压缸
可采用汽轮机高、中压缸同向布置的方式来消除汽轮机轴向推力。（）
机组运行中汽轮机运行背压设定值在DCS控制逻辑中设计为可调，具体数据由机组运行人员根据（）的运行状态进行调整。
即使大功率汽轮机组采取了基础打桩、整体台板等措施，但仍无法避免长时间运行后机组的基础出现（）沉降的现象A、均匀B、不均匀C、移动D、固定
大功率汽轮机组的高、中压部分，一般都采用（）转子。
大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
汽轮机在长期连续运行中所保持的最大功率，就是汽轮机的额定功率，汽轮机作为计算依据的功率称为经济功率。
300MW汽轮机蒸汽在高压缸和中压缸内是（）向流动的，即高、中压缸为（）流式布置，低压缸为（）流式布置。
大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
汽轮机超速、轴向位移、振动（启动时投入）、低油压等重要保护装置在机组运行中严禁（）退出。
汽轮机正常运行中，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩
汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（）较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）和（）。
汽轮机转子发生热弯曲的最大部位是在（）。A、中压缸；B、中、低压缸之间；C、调节级；D、低压缸进气处。
汽轮机正常运行中转子以高压缸前轴承座为死点，沿轴向膨胀或收缩。
汽轮机停机后，转子的最大弯曲一般在（）处。A、高压缸末级B、低压转子C、中压缸第一级D、调节级附近
将转子靠向工作瓦块来定零位的机组，轴向位移所指示的负数值大小，反映了汽轮机运行时推力盘处的轴向位移量.
汽轮机在设计、制造、安装过程中，为减少轴向推力下列说法不正确的是（）。A、在叶轮上开平衡孔B、在低压排汽缸上装喷水减温装置C、高、中压缸反向布置
大功率机组在长期运行后，一般规律是形成了汽轮机沿轴向在（）处的沉降量为最大的现象A、高压缸B、中压缸C、低压缸D、励磁机
在机组正常运行时，汽轮机中压调节汽阀（IV）将参与机组的转速和负荷控制。
判断题高、中压缸进汽量不匹配是汽轮机轴向推力增大的原因之一。A对B错
判断题汽轮机在长期连续运行中所保持的最大功率，就是汽轮机的额定功率，汽轮机作为计算依据的功率称为经济功率。A对B错