如果一个国际航班在1845Z在中转机场落地并延误，那么在没有再次放行许可情况下，最晚的飞经下一个机场的离场时间是（）。
如果一个国际航班在1845Z在中转机场落地并延误，那么在没有再次放行许可情况下，最晚的飞经下一个机场的离场时间是（）。
相关考题：
在零担货物中转作业中，将整车零担货物全部卸下交中转站入库、由中转站按货物的不同到站重新集结、另行安排零担货车继续运往目的地的作业方式称为（ ）。A．全部落地中转(落地法)B．部分落地中转(坐车法)C．直接换装中转(过车法)D．间接换装中转(拼车法)
下列旅客中，我国不对其征收机场建设费的是 （ ） A．出境国际旅客 B．在国内机场中转未出隔离厅的国际旅客 C．乘坐国际航班出境和乘坐香港、澳门地区航班出港持外交护照的旅客 D．持半票的12周岁以下的儿童 E．乘坐国内航班在当日中转的旅客
某国际航班的飞行时间为7h,则()。A.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时,那么不需要指定目的地备降机场B.如果目的地机场预达时间前后各1h内,天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场C.需要1个备降机场
某国际航班的飞行时间为7h，则（）.A、如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时，那么不需要指定目的地备降机场B、如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场C、需要1个备降机场
下列关于航班延误原因填写的说法正确的是（）A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写B、一架首次延误导致后续航班延误的飞机，如后续某段航班转为正常，但其后续航段又再次延误，则后续延误原因仍按首次延误原因填写C、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，在关机门以前发生的情况由空管部门界定D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
下列航班延误原因判定的说法正确的是（）A、一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写B、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到无关C、机场放行延误须填写延误原因，机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因，与前段航班是否晚到有关D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时，关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定
如果在导航数据库中没有你要飞的公司航路，那么在MCDU起始页的A页面上你需要怎样做？（）A、输入飞机的当前位置的经纬度，在TO空格里输入机场代码B、在FROM/TO空格中输入起止机场的代码C、在FROM空格中输入出港机场的识别代码和输入进港机场的经纬度D、都不是
南航经广州中转至巴黎、阿姆、伦敦机场或欧洲以远航线时，哪些情况不能在国内始发机场办理“一票到底”和“行李直挂”服务？（）A、在中转地到达机场与出发机场不是同一个机场（如到达CDG机场，后续航班为ORY机场始发）B、在中转机场停留时间超过24小时C、后续航班用另一张客票填开（非连续客票号）。D、航程填开在一张客票上
关于民航航班正常统计范围，下述叙述哪一个正确（）.A、民航航班正常统计范围为国内、国际和外航的货运航班；飞往港澳地区的航班以及港澳航空公司飞往内地的航班，按国际航班统计；国际航班的国内段按国际航班统计。B、机场放行正常统计范围为国内、国际和外航客货进港航班。C、航班正常和机场放行正常统计时间以自然月为统计周期，跨日的航班按计划落地时间的日期统计。
多选题下列旅客不需要购买机场建设费（）。A持半票的12周岁以下的儿童B乘坐国内航班在当日中转的旅客C乘坐国际航班出境和港澳航班持外交护照的旅客D在国内机场中转未出隔离厅的国际旅客