单选题抽送和压缩（）时，进气口应保持一定余压，以免负压吸入空气而引起爆炸。A助燃气体B惰性气体C不可燃气体D可燃气体
单选题
抽送和压缩（）时，进气口应保持一定余压，以免负压吸入空气而引起爆炸。
A
助燃气体
B
惰性气体
C
不可燃气体
D
可燃气体
参考解析
解析：
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下列关于物料输送安全要求的说法正确的是＿。A、对于闪点很低的可燃液体，应用氮气或二氧化碳等惰性气体压送，闪点较高及沸点在130℃以上的可燃液体，如有良好的接地装置，可用空气压送B、输送液化可燃气宜采用液环泵，但在抽送或压送可燃气体时，进气人口应保持一定余压C、压送特殊气体的压缩机，应根据所压送气体物料的化学性质，采取相应的防火措施，如乙炔压缩机同乙炔接触的部件应用铜制造D、可燃气体的管道应经常保持正压，并根据实际需要安装逆止阀、水封和阻火器等安全装置，管内流速不应过高
下列关于物料输送安全要求的说法中，正确的是（）。A、对于闪点很低的可燃液体，应用氮气或二氧化碳等惰性气体压送，闪点较高及沸点在130。B、输送液化可燃气宜采用液环泵，但在抽送或压送可燃气体时，进气入口应保持一定余压C、压送特殊气体的压缩机，应根据所压送气体物料的化学性质，采取相应的防火措施，如乙炔压缩机同乙炔接触的部件应用铜制造D、可燃气体的管道应经常保持正压，并根据实际需要安装逆止阀、水封和阻火器等安，全装置，管内流速不应过高
现代大型客机普遍采用的压力制度是（）A、起飞和初始爬升为自由通风，爬升到一定高度时开始增压，直至余压达到一定值后保持余压不变。下降、进近、着陆相反B、预增压起飞，着陆滑跑保持一定余压，爬升与下降随高度按比例变化，巡航保持余压C、起飞保持舱压不变，直到余压达一定值时保持余压D、先自由通风，而后保持舱压不变
单选题抽送和压缩（）时，进气口需保持一定余压，以免负压吸入空气而引起爆炸。A助燃气体B惰性气体C不可燃气体D可燃气体