飞行高度层应当根据()计算。A、标准大气压条件下平均平面B、标准大气压条件下假定海平面C、实际大气压条件下假定海平面D、实际大气压条件下平均海平面

飞行高度层应当根据()计算。

  • A、标准大气压条件下平均平面
  • B、标准大气压条件下假定海平面
  • C、实际大气压条件下假定海平面
  • D、实际大气压条件下平均海平面

相关考题:

航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因,需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时,必须明确改变的高度层以及()。A.改变高度层的地段和速度;B.改变高度层的速度和时间;C.改变高度层的地段和时间;

飞行高度层应当根据标准大气条件下假设海平面计算。()此题为判断题(对,错)。

飞行高度层应当根据()计算。A.标准大气压条件下的平均海平面B.标准大气条件下假设海平面C.实际大气条件下的假定海平面

飞行高度层应当根据()配备A.航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;B.飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;C.飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;

在真航线角0度到179度范围内:()A.高度由900到6600米每隔600米为一个高度层,飞行高度6600米以上每隔1200米为一个高度层B.高度由900到8100米每隔600米为一个高度层,飞行高度8700米以上每隔1200米为一个高度层C.高度900到8100米每隔600米为一个高度层,飞行高度9000米以上每隔1200米为一个高度层

飞行高度层应当根据计算()。A.标准大气压条件下平均平面B.标准大气压条件下假定海平面C.实际大气压条件下假定海平面

当飞机接近预选高度或飞行高度层,或当飞机偏离选定的高度或飞行高度层达到时,FWC(飞行警告计算机)会产生高度警告(C和铉音且PFD的高度窗呈黄色闪动或琥珀闪动)()A、正负200英尺B、正负750英尺C、有偏差就会产生警告

遇有紧急情况,飞行安全受到威胁时,机长可以决定改变原配备的飞行高度层,改变高度层的方法是:()。A.从航空器飞行的方向向右转90度,并以此航向飞行20公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层,然后转回原航线B.从航空器飞行的方向向左转90度,并以此航向飞行20公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层,然后转回原航线C.从航空器飞行的方向向右转30度,并以此航向飞行20公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层,然后转回原航线

航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时,必须明确改变的高度层以及()A、改变高度层的地段和速度B、改变高度层的速度和时间C、改变高度层的地段和时间

“向东飞行使用奇数高度层”是否正确?“我国高度层间隔标准中,每隔600米一个高度层”是否正确?

航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因,需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时,必须明确改变的高度层以及()。A、改变高度层的地段和速度;B、改变高度层的速度和时间;C、改变高度层的地段和时间。

简述气压与高度和飞行高度层的关系。

飞行高度层应当根据()配备。A、航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;B、飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况;C、飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况。

简述民航飞机的飞行高度层。

如航线的个别航段曲折,其航线飞行高度层配备应当根据该航线()确定。A、总的方向B、大致方向C、局部方向D、初始方向

在接受到中型或重型无人驾驶自由气球的飞行计划通知后,空中交通服务部门必须负责向各有关方发布相关情况,包括()。A、气球的飞行识别代号,发射地点,巡航高度层B、气球的飞行识别代号,发射地点,巡航高度层,降落地点C、气球的飞行识别代号,发射地点,巡航高度层,降落地点,预计飞行停止的日期D、气球的飞行识别代号,气球的登记和种类,发射地点,巡航高度层,降落地点

飞行计划电报(FPL)中,高度层数据以“F”开始时,代表()。A、英制,飞行高度层,单位100英尺B、英制,飞行高度层,单位10英尺C、公制,飞行高度层,单位10米D、公制,飞行高度层,单位10米

当FCU面板上的高度选择旋钮设置为人工方式时().A、飞行高度层以OPEN方式进行控制B、飞行高度层以一般方式进行控制C、飞行高度层以保持方式进行控制D、上述可能都有

飞行高度层

渔业飞行中,自广阔水域上空飞向岸边,如果不能保持目视飞行,必须报告区域管制室,根据其指令(),进行()飞行。A、下降到指定的高度,超低空B、保持原有高度层,仪表C、上升到指定的高度层,仪表D、盘旋等待,超低空

有紧急情况,飞行安全受到威胁时,机长可以决定改变原配置的高度层,改变高度层的方法时:()A、从航空器飞行方向向右转90度,并以此航向飞行20公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层,然后回到原航线。B、从航空器飞行方向向左转90度,并以此航向飞行20公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层,然后回到原航线。C、从航空器飞行方向向右转30度,并以此航向飞行20公里,再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层,然后回到原航线。

飞行中失去地空联络,错误处置是:()A、目视飞行时,机长应当保持目视飞行飞往就近机场着陆B、仪表飞行时,机长应当按照飞行计划中指定的高度层和预计到达时间,飞往着陆机场导航台上空C、塔台管制员应当在该航空器预计到达前十分钟,将等待空域内该航空器的飞行高度层空出D、确知着陆机场的天气低于标准,方可按照飞行计划飞往备降场,改航后,应保持原高度层飞行

完整的航路放行许可的内容应当包括()。A、管制许可的界限、许可的飞行航路、高度层B、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、飞行航路、有关的飞行情报C、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、放行航路、高度层、应答机指令和有关部门的频率、许可的有效时限等D、航空器呼号或识别标志、管制许可的界限、高度层、预计空中等待的时间和高度层、应答机编码

飞行的大部分时间所保持的高度层是()。A、巡航高度层B、过度高度层C、平均高度层D、标准高度层

对于国际飞行来说,制备“High-LevelSignificantPrognosticChart”(高空重大天气预报图)是为了用在()。A、FL290以上的任何飞行高度层B、FL100至FL180的高度层C、FL180至FL600的高度层D、FL100以下的高度层

当在飞行中遇到冰粒表明飞机的位置在().A、雷暴的高高度层B、冻雨的高高度层C、雪的高高度层

航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时,必须明确改变的高度层以及()A、改变高度层的地段和速度B、改变高度层的速度和时间C、改变高度层的地段和时间D、改变高度层的进入点和时间

问答题向东飞行使用奇数高度层”是否正确?“我国高度层间隔标准中,每隔600米一个高度层”是否正确?