空管二次监视雷达和多点定位属于（）。A、非独立非协同式监视B、非独立协同式监视C、独立协同式监视D、独立非协同式监视
空管二次监视雷达和多点定位属于（）。
- A、非独立非协同式监视
- B、非独立协同式监视
- C、独立协同式监视
- D、独立非协同式监视
相关考题：
下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有（ ）。A.多点定位是一种监视技术B.多点定位与一、二次雷达定位原理相同C.多点定位可以应用于航路D.多点定位需要多个地面接收基站E.多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
关于民航监视系统，下列说法正确的有（）。 A．广播式自动相关监视系统可以在无雷达覆盖地区提供ATC监视 B．区域管制主要用近程空管一次雷达 C．二次雷达对管制空域的有源反射目标进行监测 D．多点定位系统是场监雷达的重要补充手段 E．空管自动化系统不属于监视系统
下列关于民航监视系统说法正确的有（ ）。A.广播式自动相关监视系统可在无雷达覆盖区提供ATC监视B.区域管制主要使用近程空管一次监视雷达C.二次雷达对管制区域的有源反射目标监测D.多点定位系统是场监雷达的重要补充手段E.空管自动化系统不属于监视系统
关于空管近程一次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是（）。A、空管近程一次监视雷达的配置地点，应能保证对机场区域的各个飞行空域和所有空中定位点均能进行有效的探测B、空管近程一次监视雷达通常与空管二次雷达合装在一起，建在机场内或距机场较近的高地或建筑物上。有时也可以独立安装C、选择空管近程一次监视雷达设置点时，应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线D、空管近程一次监视雷达的设置地点，对于其所保障的主要航线，特别是进场着陆航线，不应构成使动目标显示失效的切线
关于空管二次监视雷达场地设置要求，下列表述错误的是（）。A、空管二次监视雷达的配置地点，应能保证其对所辖区域各条航线和主要空中定位点均能进行有效的探测B、空管二次监视雷达通常配置在机场内地势较高的高地或建筑物的顶上，或机场外（航路上）较高的地点C、选择空管二次监视雷达设置点时，应使雷达的顶空盲区避开进场航线和主要航路，并尽量保证主要航路航线
单选题以下关于多点相关定位的说法错误的是（）。A可以实现对机场场面和周围地区移动或静止的目标进行监视B是场面监视雷达的最要补充手段C多点相关定位只能用于场面监视D当多点定位应用于航路（线）或进近监视时，称为广域多点定位
多选题下列关于多点定位（MLAT)的说法正确的有（）。A多点定位是一种监视技术B多点定位与一、二次雷达定位原理相同C多点定位可以应用于航路D多点定位需要多个地面接收基站E多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
单选题（）是通过数据链在地面系统和航空器之间交换协议，规定在何种条件下开始报告及报告中包括何种数据的一种监视技术。A空管一次监视雷达B空管二次监视雷达C广播式自动相关监视D契约式自动相关监视