现代飞机采用全动平尾的主要目的是（）A、减小飞机俯仰操纵力矩和杆力B、保证飞机迅速升降C、改善飞机在高速飞行中的俯仰操级性D、减小干扰阻力

现代飞机采用全动平尾的主要目的是（）

  • A、减小飞机俯仰操纵力矩和杆力
  • B、保证飞机迅速升降
  • C、改善飞机在高速飞行中的俯仰操级性
  • D、减小干扰阻力

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飞机的方向安定力矩主要由（）.A、机翼后掠产生B、垂尾产生C、平尾产生
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所谓“全动平尾”是指飞机的水平尾翼由（）A、固定的水平安定面和可操纵的升降舵两部分构成B、一块可操纵的水平安定面构成，无升降舵C、可操纵的水平安定面和升降舵两部分构成
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飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）A、机翼阻力力矩B、机翼升力力矩C、水平尾翼力矩
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飞机的方向的安定性主要由（）提供。A、机翼B、垂直尾翼C、水平尾翼
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飞机的横侧稳定力矩主要由（）产生？A、机翼后掠角B、水平尾翼C、垂直尾翼
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影响飞机的方向稳定的主要因素有（）.A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠角和上反角D、飞机的侧向迎风面积
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飞机方向稳定性影响最大的是（）A、飞机的最大迎风面积B、水平尾翼C、垂直尾翼
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现代飞机上采用全动式水平尾翼，它可用来：（）。A、改善横侧操纵性B、改善方向操纵性C、改善俯仰操纵性
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哪些飞机需要差动平尾？为什么？
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采用全动平尾ieDe的作用是：（）A、改善飞机的方向操纵性B、减轻飞机重量C、改善飞机的俯仰稳定性D、改善飞机的俯仰操纵性
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影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（）.A、机身力矩和机翼力矩B、机翼力矩和垂尾力矩C、机身力矩和水平尾翼力矩D、机翼力矩和水平尾翼力矩
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某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.A、便于进行俯仰配平操纵B、增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转
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所谓“全动平尾”是指：（）.A、升降舵和水平安定面都可以偏转的水平尾翼B、水平升降舵可以随升降舵成比例偏转的水平尾翼C、升降舵和水平安定面做成整体结构的水平尾翼D、升降舵可随水平安定面成比例偏转的水平尾翼
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有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的？（）A、实施俯仰配平操作B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性C、使于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转
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操纵飞机产生横滚运动的操纵面是（）.A、襟翼B、升降舵或全动平尾C、副翼
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操纵飞机产生偏航运动的操纵面是（）。A、方向舵B、升降舵或全动平尾C、副翼
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飞机飞行辅助操纵面是（）A、副翼、升降舵、方向舵，调整片B、缝翼、襟翼、调整片、全动平尾、水平安定面C、缝翼、襟翼、调整片
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飞机的俯仰稳定力矩主要由（）产生？A、水平尾翼B、机身C、机翼
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飞机的俯仰阻转力矩主要是由什么提供的（）A、水平尾翼B、机翼C、垂直尾翼
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对于正常布局的飞机，提供其滚转阻尼力矩的主要部件是（）A、机翼B、水平尾翼C、垂直尾翼
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影响飞机俯仰平衡的是（）A、水平尾翼B、重心位置C、飞机大小D、以上都不对
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采用全动平尾的飞机，通常在平尾后缘铰接一块反补偿片，其工作和功用是（）A、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量B、反补偿片随平尾偏转而自动反向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量C、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当减小俯仰操纵力，防止操纵过量D、反补偿片随平尾偏转而自动同向偏转，适当增大俯仰操纵力，防止操纵过量
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许多小型低速飞机采用全动平尾，其目的是（）A、改善飞机起飞着陆性能B、减小阻力，提高飞行速度C、便于实施俯仰配平操纵D、提高俯仰操纵效率
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影响飞机纵向稳定性的主要因素是（）A、重心位置B、水平尾翼C、垂直尾翼
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下列方法中不能减小着陆距离的是（）.A、减速B、增升襟翼C、着陆沟D、全动平尾
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对于水平安定面可动的飞机（非全动平尾），当飞行员向后按安定面配平电门时，水平安定面前缘（）.A、向下偏转B、向上偏转C、取决于飞行速度的大小
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飞机为全动平尾，飞行中后带驾驶盘（杆）时（）A、全动平尾前缘下偏B、全动平尾前缘上偏C、巡航飞行时全动平尾处于水平位置
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