停车时产生振荡的原因常常由于()环节不起作用。A、电压负反馈B、电流负反馈C、电流截止负反馈D、桥型稳定

停车时产生振荡的原因常常由于()环节不起作用。

  • A、电压负反馈
  • B、电流负反馈
  • C、电流截止负反馈
  • D、桥型稳定

相关考题:

能使输出电流稳定的是()。 A、串联负反馈B、电压负反馈C、并联负反馈D、电流负反馈

限止电流冲击的最简单方法是采用() A. 转速微分负反馈B. 电流截止负反馈C. 电压负反馈D. 带电流正反馈的电压负反馈

能使输出电流稳定的是:()A.串联负反馈B.电压负反馈C.并联负反馈D.电流负反馈

电压负反馈能稳定输出电压,电流负反馈能稳定输出电流。

电流截止负反馈是稳定环节。

要使放大器的输出电压稳定,输入电阻增大,应加入的负反馈为()A、电流串联负反馈B、电流并联负反馈C、电压串联负反馈D、电压并联负反馈

要使某系统的输出电压稳定,带载能力强()A、电流串联负反馈B、电流并联负反馈C、电压串联负反馈D、电压并联负反馈

小容量调速系统为稳定输出转速,应采用()。A、转速负反馈B、电压截止负反馈C、转速正反馈D、电流截止负反馈

电压微分负反馈及电流微分负反馈是属于()环节。A、反馈环节B、稳定环节C、放大环节D、保护环节

为了解决调速系统的稳定性问题,可以引入()。A、电压负反馈B、电压微分负反馈C、电流截止负反馈D、电流正反馈

在单相晶闸管直流调速系统中,()可以防止系统产生振荡,使直流电动机的转速更稳定。A、电流负反馈信号B、电压负反馈信号C、电压微分负反馈信号D、转速负反馈信号

以下()的目的是用输入电压获得稳定的输出电流。A、电压串联负反馈B、电压并联负反馈C、电流串联负反馈D、电流并联负反馈

既能增加放大电路输入电阻,又使输出电流稳定的反馈为()。A、电压串联负反馈B、电流串联负反馈C、电压并联负反馈D、电流并联负反馈

某测量放大电路,要求输入电阻高,输出电流稳定,应引入()A、并联电流负反馈B、串联电流负反馈C、串联电压负反馈D、并联电压负反馈

某仪表放大电路,要求Ri大,输出电流稳定,应选()A、电流串联负反馈B、电压并联负反馈C、电流并联负反馈D、电压串联负反馈

为了稳定放大电路的输出电流,并增大输入电阻,应当引入()A、电流串联负反馈B、电流并联负反馈C、电压串联负反馈D、电压并联负反馈

欲从信号源获得更大的电流,并稳定输出电流,应在放大电路中引入()A、电压串联负反馈;B、电压并联负反馈;C、电流串联负反馈;D、电流并联负反馈

为了解决调速系统的稳定性问题,可以引入()A、电压负反馈B、电压微分负反馈C、电流负反馈D、电流截止负反馈

带电流正反馈、电流截止负反馈的电压负反馈调速系统具有“挖土机特性”,这主要与()有关。A、电流正反馈B、电流截止负反馈C、电压负反馈D、其它环节

调速系统不属于有静差直流自动调速系统的是()。A、转速、电流双闭环直流自动调速系统B、电压负反馈直流调速系统C、带电流正反馈环节的电压负反馈直流调速系统D、带电流截止负反馈环节的转速负反馈直流调速系统

在系统中加入了()环节以后,不仅能使系统得到下垂的机械特性,而且也能加快过渡过程,改善系统的动态特性。A、电压负反馈B、电流负反馈C、电压截止负反馈D、电流截止负反馈

在单相晶闸管直流调速系统中,()可以防止系统产生振荡,使直流电机的转速更稳定。A、电流负反馈信号B、电压负反馈信号C、电压微分负反馈信号D、转速负反馈信号

为了进一步减小由于电枢压降所造成的转速降落,在电压负反馈的基础上,增加了()环节。A、电压正回馈B、电流截止负反馈C、电流负反馈D、电流正回馈

电压负反馈及电流微分负反馈是属于()环节。A、反馈环节B、稳定环节C、放大环节D、保护环节

带电流截止负反馈的转速负反馈直流调速系统的静特性具有()等特点。A、电流截止负反馈起作用时,静特性为很陡的下垂特性B、电流截止负反馈起作用时,静特性很硬C、电流截止负反馈不起作用时,静特性很硬D、电流截止负反馈不起作用时,静特性为很陡的下垂特性E、不管电流截止负反馈是否起作用,静特性都很硬

挖土机特性是()调速系统静特性。A、电流截止负反馈B、电压负反馈C、电流正反馈D、转速负反馈

单选题为了解决调速系统的稳定性问题,可以引入()A电压负反馈B电压微分负反馈C电流负反馈D电流截止负反馈