凸缘联轴节安装时要求，径向跳动量不得超过（）mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.10

凸缘联轴节安装时要求，径向跳动量不得超过（）mm。

  • A、0.03
  • B、0.05
  • C、0.08
  • D、0.10

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凸缘联轴节安装时要求，径向跳动量不得超过( )mm。A.0.03B.0.05C.0.08D.0.10
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船用联轴节按其功能可分刚性联轴接和弹性联轴节,整锻型凸缘联轴节或焊接型凸缘联轴节应属于:() A固定式刚性联轴节B、可移式刚性联轴节C、金属弹性联轴节D、非金属弹性联轴节
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安装机械密封,振动量不超过士(),轴向游动量不超过士0.10mm。 A、1.8mmB、0.5mmC、0.08mmD、1mm
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在整个机泵找同心度时,轴向不得超过0.06mm,径向不得超过0.15mm。() 此题为判断题(对，错)。
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DN300mm以上的玻璃钢夹砂管道埋地施工时，安装并埋设后，平均初始径向挠曲值最大不得超过（）。
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两半联轴节连接时，其径向位移不得超过（）毫米。A、0.01mmB、0.02mmC、0.03mmD、0.04mm
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在维修离心水泵的叶轮时，要求叶轮的进口端和出口端的外圆，其径向跳动量一般不应超过（）。A、0.02mmB、0.05mmC、0.08mmD、0.10mm
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半轴变形的检验是测量（）A、半轴中部未加工面的径向圆跳动量B、半轴花键外圆柱面的径向圆跳动量C、半轴凸缘内侧端面圆跳动量
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联轴节是用来把两轴连接在一起的常用机械传动部件，下列关于联轴节的安全要求中，错误的是（）。A、联轴节应安装“Q”型防护罩B、安全型联轴节上不应有突出的螺钉C、联轴节应能保证只有机器停车并将其拆开后两轴才能分离D、任何情况下，联轴节都不允许出现径向位移
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双柱可倾式冲床的飞轮跳动量允差，当飞轮直径=1000时径向圆周跳动量为0.10mm
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安装凸缘联轴器时，对两轴的要求是（）。A、严格对中B、可有径向偏移C、可相对倾斜一角度D、综合偏移
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转速小于或等于6000rpm的机器，管道与机器最终连接时，打表检查其联轴节，径向位移最大不应超过（）。A、0.04mmB、0.05mmC、0.02mm
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联轴节外径为200mm弹性柱销，联轴器两轴对中偏差允许值一般为（）。A、径向＜0.05mm，轴向＜0.3mm/mB、径向＜0.05mm，轴向＜0.2mm/mC、径向＜0.09mm，轴向＜0.2mm/m
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安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（）倍。A、0.0025~0.0005B、0.025~0.005C、0.25~0.5
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安装凸缘联轴器时，对两轴的要求是（）。A、两轴严格对中；B、两轴可有径向偏移；C、两轴可相对倾斜一角度；D、两轴可有综合位移。
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为保证带轮在轴上安装的正确性，带轮装载轴上需检查其（）是否符合要求。A、A径向圆跳动量B、B断面圆跳动量C、C径向和端面跳动量D、D径向或端面跳动量
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齿形联轴节的径向位移允许差值为0.3－0.8mm。
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车轮总成技术状况检验要求：车轮的安装位置应正确；车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对于总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm；其他车辆不得大于8mm。
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安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（）。A、0.0025～0.0005B、0.025～0.005C、0.25～0.5
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可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于0.2mm，间隙过大时应插入垫片。
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说明凸缘联轴节的安装技术要求？
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以下几种联轴节中，对安装精度要求最高的是（）。A、梅花型弹性联轴节B、齿轮联轴节C、弹性圈柱销联轴节D、凸缘式刚性联轴节
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单选题半轴变形的检验是测量（）A半轴中部未加工面的径向圆跳动量B半轴花键外圆柱面的径向圆跳动量C半轴凸缘内侧端面圆跳动量
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判断题车轮总成技术状况检验要求：车轮的安装位置应正确；车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对于总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm；其他车辆不得大于8mm。A对B错
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多选题汽车半轴维修的技术要求正确的是（）。A半轴应进行探伤检查，且不得有裂纹B半轴花键应无明显扭曲C以半轴轴线为基准，半轴中部未加工面径向圆跳动公差为1.00mm；花键外圆柱面径向圆跳动公差为0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动公差为0.15mmD半轴花键与半轴齿轮及凸缘键槽的侧隙不得大于原设计规定的0.10mm
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单选题船用联轴节按其功能可分刚性联轴接和弹性联轴节，整锻型凸缘联轴节或焊接型凸缘联轴节应属于（）A固定式刚性联轴节B可移式刚性联轴节C金属弹性联轴节D非金属弹性联轴节
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单选题安装凸缘联轴器时，对两轴的要求是（）。A两轴严格对中B两轴可有径向偏移C两轴可相对倾斜一角度D两轴可有综合位移
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