传动功率15KW以下，传动比在1：10以下，小齿轮转速在300～1000转/分范围内的减速箱应推荐采用40℃时工业齿轮油的粘度约在（）。A、150～320B、100～220C、46～150D、32～46

传动功率15KW以下，传动比在1：10以下，小齿轮转速在300～1000转/分范围内的减速箱应推荐采用40℃时工业齿轮油的粘度约在（）。

  • A、150～320
  • B、100～220
  • C、46～150
  • D、32～46

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谐波传动的单级传动的传动比为() A、1-10B、10-50C、50-300D、400-600
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关于传动比,下列说法正确的是() A.主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B.传动比iC.传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D.传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
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转速计的主要功能为测量马达或传动轴()。(RPM) A、马力B、传动比C、转速D、功率
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关于传动比，下列说法正确的是（）A、主动轮转速比从动轮转速小，则该传动为增速传动B、传动比i＜1，为减速传动C、传动系统总传动比，等于系统内各级传动比之和D、传动比为主动轮转速与从动轮转速之比
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在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中，小齿轮齿形系数Y与（）有关A、齿数Z1B、齿宽系数υaC、模数mD、传动比i
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对标准圆柱齿轮正常啮合，已知：模数m=4mm，大齿轮Z2=42，小齿轮Z1=17，小齿轮为主动齿轮，大齿轮为从动齿轮，主动齿轮的转速为n1=800r/min. 试求：1）中心距a；2）传动比i；3）大齿轮转速n2。
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一对大小齿轮啮合，如果传动比为0.7，小齿轮为（）动齿轮。A、被B、主
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驱动机功率在15Kw以下时，泵的振动速度应小于4.5mm/s 。
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一对齿轮传动，若齿轮传动传动比i12=4.5，小齿轮转速n1=990r/min，则从动轮转速n2为多少？
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带传动的传动比i是（）。A、固定不变的B、变化的C、与转速有关D、传递功率有关
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以下不属于齿轮传动特点的是（）。A、传动比恒定B、传动功率的范围小C、效率高D、寿命长
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汽车档位越低，（），获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高
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在一对齿轮传动中，其角速度或转速之比称为（）。A、传动比B、速度比C、角度比D、转速比
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传动功率在75KW以上，传动比在1：10以下，小齿轮转速在300传/分范围内的减速器应推荐使用40℃时工业齿轮油的粘度约在（）。A、150～220B、150～320C、220～320D、320～460
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链传动在传递功率、速度、传动比、中心距等方面都有很广泛的应用范围。
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蜗杆传动在单位时间内的发热量，是通过（）来进行计算的。A、传递的功率P1与传动效率B、蜗杆的转速n1与传动效率C、传动比i和传动效率D、润滑油的粘度和滑动速度vs
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在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中，小齿轮齿形系数YF1与（）有关。A、齿数Z1B、齿宽系数υaC、模数mD、传动比i
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传动比i=1时，等速传动，输出的转速和转矩都不变。
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在齿轮传动中，随着传动比的增大，所传递的转矩减小，转速增大。
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启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来传动的，启动机与发动机曲轴间的传动比约为（）。A、15：1B、6：1C、10：1D、12：1
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机车传动比为大齿轮数比小齿轮数。
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为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制（）A、小链轮的转速B、传递的功率C、传动比D、传递的圆周力
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在变速传动设计中，当两平行轴间的动力传递要求传动平稳、传动比准确，且传递功率较大、转速较高时，宜采用（）传动。A、带B、链C、齿轮D、蜗杆
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带传动的传动比i是（）A、固定不变的B、变化的C、与转速有关D、与传递功率有关
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惰轮在齿轮传动中，不影响传动比的大小，只影响从动轮（）。A、旋转方向B、转速C、传动比D、齿数
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单选题惰轮在齿轮传动中，不影响传动比的大小，只影响从动轮（）。A旋转方向B转速C传动比D齿数
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单选题汽车档位越低，（），获得转矩越大。A传动比越小，驱动轴的转速使越低B传动比越大，驱动轴的转速便越低C传动比越大，驱动轴的转速便越高D传动比越小，驱动轴的转速便越高
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