传动功率15KW以下,传动比在1:10以下,小齿轮转速在300~1000转/分范围内的减速箱应推荐采用40℃时工业齿轮油的粘度约在()。A、150~320B、100~220C、46~150D、32~46

传动功率15KW以下,传动比在1:10以下,小齿轮转速在300~1000转/分范围内的减速箱应推荐采用40℃时工业齿轮油的粘度约在()。

  • A、150~320
  • B、100~220
  • C、46~150
  • D、32~46

相关考题:

谐波传动的单级传动的传动比为() A、1-10B、10-50C、50-300D、400-600

关于传动比,下列说法正确的是() A.主动轮转速比从动轮转速小,则该传动为增速传动B.传动比iC.传动系统总传动比,等于系统内各级传动比之和D.传动比为主动轮转速与从动轮转速之比

转速计的主要功能为测量马达或传动轴()。(RPM) A、马力B、传动比C、转速D、功率

关于传动比,下列说法正确的是()A、主动轮转速比从动轮转速小,则该传动为增速传动B、传动比i<1,为减速传动C、传动系统总传动比,等于系统内各级传动比之和D、传动比为主动轮转速与从动轮转速之比

在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中,小齿轮齿形系数Y与()有关A、齿数Z1B、齿宽系数υaC、模数mD、传动比i

对标准圆柱齿轮正常啮合,已知:模数m=4mm,大齿轮Z2=42,小齿轮Z1=17,小齿轮为主动齿轮,大齿轮为从动齿轮,主动齿轮的转速为n1=800r/min. 试求:1)中心距a;2)传动比i;3)大齿轮转速n2。

一对大小齿轮啮合,如果传动比为0.7,小齿轮为()动齿轮。A、被B、主

驱动机功率在15Kw以下时,泵的振动速度应小于4.5mm/s 。

一对齿轮传动,若齿轮传动传动比i12=4.5,小齿轮转速n1=990r/min,则从动轮转速n2为多少?

带传动的传动比i是()。A、固定不变的B、变化的C、与转速有关D、传递功率有关

以下不属于齿轮传动特点的是()。A、传动比恒定B、传动功率的范围小C、效率高D、寿命长

汽车档位越低,(),获得转矩越大。A、传动比越小,驱动轴的转速使越低B、传动比越大,驱动轴的转速便越低C、传动比越大,驱动轴的转速便越高D、传动比越小,驱动轴的转速便越高

在一对齿轮传动中,其角速度或转速之比称为()。A、传动比B、速度比C、角度比D、转速比

传动功率在75KW以上,传动比在1:10以下,小齿轮转速在300传/分范围内的减速器应推荐使用40℃时工业齿轮油的粘度约在()。A、150~220B、150~320C、220~320D、320~460

链传动在传递功率、速度、传动比、中心距等方面都有很广泛的应用范围。

蜗杆传动在单位时间内的发热量,是通过()来进行计算的。A、传递的功率P1与传动效率B、蜗杆的转速n1与传动效率C、传动比i和传动效率D、润滑油的粘度和滑动速度vs

在直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算中,小齿轮齿形系数YF1与()有关。A、齿数Z1B、齿宽系数υaC、模数mD、传动比i

传动比i=1时,等速传动,输出的转速和转矩都不变。

在齿轮传动中,随着传动比的增大,所传递的转矩减小,转速增大。

启动机是通过其传动机构中的小齿轮与飞轮齿圈的啮合来传动的,启动机与发动机曲轴间的传动比约为()。A、15:1B、6:1C、10:1D、12:1

机车传动比为大齿轮数比小齿轮数。

为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数一定时,应限制()A、小链轮的转速B、传递的功率C、传动比D、传递的圆周力

在变速传动设计中,当两平行轴间的动力传递要求传动平稳、传动比准确,且传递功率较大、转速较高时,宜采用()传动。A、带B、链C、齿轮D、蜗杆

带传动的传动比i是()A、固定不变的B、变化的C、与转速有关D、与传递功率有关

惰轮在齿轮传动中,不影响传动比的大小,只影响从动轮()。A、旋转方向B、转速C、传动比D、齿数

单选题惰轮在齿轮传动中,不影响传动比的大小,只影响从动轮()。A旋转方向B转速C传动比D齿数

单选题汽车档位越低,(),获得转矩越大。A传动比越小,驱动轴的转速使越低B传动比越大,驱动轴的转速便越低C传动比越大,驱动轴的转速便越高D传动比越小,驱动轴的转速便越高