“机破”,全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损,造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。

“机破”,全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损,造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。


相关考题:

机破是指机车在运行中发生机件破损,开车不能继续运行者。它以考核()为出发点,作为质量信息使用。

在分拣封发处理过程中发现破损国内包裹应及时交破包处理专台进行复重、________________、发验处理

救援事故中移车法适用于( )。A.破损的机车车辆已报废或严重破损时B.破损机车车辆叠压成堆时C.颠覆或脱轨的车辆大部分已离开线路,只有部分侵入限界时D.破损机车车辆歪倒比较严重,无法采用复轨器复轨时

下列四种属于险性事故的为()。 A、未办或错办闭塞发出列车B、调车作业造成机车中破一台C、挤岔子D、机车破损故障耽误列车

下列四种情况不算冲突事故的为()。 A、列车、机车、车辆互相间冲撞,招致机车、车辆破损B、列车、机车、车辆与设备发生冲撞,招致机车、车辆破损C、列车、机车、车辆发生冲突时,仅造成轻型车辆、车挡等破损,机车、车辆没有破损D、因机车、车辆冲撞造成货物窜动,将车辆撞坏、挤坏时

餐具在实际运行中发生破损,乘务员必须在单据注明破损数量记录,破损碎片可做垃圾处理,以免伤人。

齿轮在传动过程中发生折断、齿面损坏等现象称为()。A、磨损B、损坏C、破损D、失效

“220”文件对机破分析的要求有()。A、建立专门机破分析记录簿B、机破分析要在机车回段24小时内进行C、明确发生的原因及责任者,并提出防止措施D、大部件破损比照机破进行分析

救援事故中移车法适用于()。A、破损的机车车辆已报废或严重破损时B、破损机车车辆叠压成堆时C、颠覆或脱轨的车辆大部分已离开线路,只有部分侵入限界时D、破损机车车辆歪倒比较严重,无法采用复轨器复轨时

运行途中发现蓄电池箱及悬吊破损应如何处理?

运行中发生机车走行部检测装置温度I、Ⅱ级报警停车检查,乘务员还应填写()报告。A、机故B、请奖C、行车事故

调车机车在车站发生破损故障,列为事故。

车辆破损技术记录(车统-25):破损程度分类:报废、大破、()、小破,并在主要破损情况中将构成的故障写明。A、初破B、中破C、重破

内燃机车在检修时或启机后,任何人不准扳动(),以防启机后机车误动,造成事故

机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便,容易看到的地方。蒸汽机车必须安装两个信号机,内燃机车须安装一个双面显示的信号机。机车信号机构完整,灯室互不(),色玻璃无破损,灯泡与灯座接触良好,不松动。

长时间停留的机车,起机前必须进行()作业,240型柴油机必须进行()作业,防止发生机破事故。

列车起火造成机车、车辆破损面积3.5平米的事故属于列车火灾事故。

列车工作人员在列车运行途中发现客车车窗(门)玻璃破损后,要立即将()报车辆乘务员(随车机械师)及列车长、乘警。A、发现时间B、运行区间C、运行方向的左/右侧D、破损情况

列车工作人员在列车运行途中发现客车车窗(门)玻墙破损后,要立即将发现时间、运行区间、运行方向的左/右侧及破损情况报()。A、车辆乘务员B、司机C、乘警D、列车长

车辆的破损根据其破损程度分为()A、大破、中破B、大破、中破、小破C、报废、大破、中破、小破

填空题机车信号机必须装设在使正幅司机嘹望方便,容易看到的地方。蒸汽机车必须安装两个信号机,内燃机车须安装一个双面显示的信号机。机车信号机构完整,灯室互不(),色玻璃无破损,灯泡与灯座接触良好,不松动。

单选题运行中发生机车走行部检测装置温度I、Ⅱ级报警停车检查,乘务员还应填写()报告。A机故B请奖C行车事故

单选题车辆破损技术记录(车统-25):破损程度分类:报废、大破、()、小破,并在主要破损情况中将构成的故障写明。A初破B中破C重破

填空题内燃机车在检修时或启机后,任何人不准扳动(),以防启机后机车误动,造成事故

判断题调车机车在车站发生破损故障,列为事故。A对B错

判断题“机破”,全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损,造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。A对B错

填空题长时间停留的机车,起机前必须进行()作业,240型柴油机必须进行()作业,防止发生机破事故。