偏航阻尼电源回路是如何监控的?()A、通过将FAC的指令部分和监控部分进行比较B、通过将偏航指令和方向舵位置反馈进行比较C、通过转换逻辑D、都不是

偏航阻尼电源回路是如何监控的?()

  • A、通过将FAC的指令部分和监控部分进行比较
  • B、通过将偏航指令和方向舵位置反馈进行比较
  • C、通过转换逻辑
  • D、都不是

相关考题:

关于偏航阻尼器指示器的指示,不正确的讲法是()。 A.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B.偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D.偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动

如何断开自动驾驶仪和偏航阻尼器?

液压系统B失效(系统A使用正常)()A、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用

飞行中,液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时,偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯:().A、电门仍保持在”ON”位,但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位,且”偏航阻尼器”灯也不亮

失速管理和偏航阻尼系统的功用是()A、控制驾驶杆抖动、偏航阻尼B、偏航阻尼和飞机失速时控制驾驶杆抖动并增加感觉力C、控制飞机速度、偏航阻尼D、计算飞机失速速度、偏航阻尼

每个偏航阻尼组件接收的电源来自:()。A、内部电源组件B、外部电源组件C、水平安定面配平/方向舵速率组件D、P414跳开关面板

飞行控制面板上偏航阻尼故障灯亮的原因可能是()A、偏航阻尼系统有故障B、探测到飞机的偏航轴上不稳定C、偏航阻尼系统电门还没有衔接上D、A或C

以下关于偏航阻尼的说法中不正确的是()?A、当飞机电源成功接通后三妙如果偏航阻尼接通条件满足,偏航阻尼可自动接通B、当自动驾驶断开时,偏航阻尼不会自动断开C、偏航阻尼可在空中自动接通

垂直安定面中的主方向舵PCU的偏航阻尼部件中哪个不是航线可更换件()A、偏航阻尼电磁活门B、偏航阻尼电液伺服活门(EHSV)C、偏航阻尼作动筒D、线形位移传感器(LVDT)

风力发电机组偏航系统的偏航方式有()。A、阻尼式B、无阻尼式C、液压式D、阻尼、液压混合式

下面说法正确的是?A、脱开自动驾驶会自动的脱开偏航阻尼。B、先接通偏航阻尼,然后才能接通自动驾驶。C、先接通自动驾驶,然后才能接通偏航阻尼。

下面说法正确的是?A、脱开自动驾驶会自动的脱开偏航阻尼。B、先接通偏航阻尼,然后才能接通自动驾驶。C、先接通自动驾驶,然后才能接通偏航阻尼。D、以上说法都不对

在偏航阻尼系统中,下列哪个说法是正确的()A、由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒,所以只要是方向舵的运动,偏航阻尼指示器就会有显示B、由于偏航阻尼也属于自动飞行系统,所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作C、偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关,若条件不满足时开关将自动脱开D、由于SMYD2没有偏航阻尼功能,所以即使SMYD2失效,偏航阻尼仍能正常工作

有关偏航阻尼的叙述正确的是()A、方向舵助力工作时,YD不能衔接B、偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达C、偏航阻尼衔接时,PFD上有相应的YD指示旗

当两个偏航阻尼器的功能都接通时:A、偏航阻尼器1优先,偏航阻尼器作动筒2随动B、偏航阻尼器2优先,偏航阻尼器作动筒1随动C、偏航阻尼器1和2工作,两个作动筒增压D、液压装置决定偏航阻尼器优先权

当B液压系统没有压力时,将会导致()A、偏航阻尼断开且偏航阻尼灯亮B、不会使偏航阻尼断开,偏航阻尼灯也不会点亮C、不会使偏航阻尼断开,但会使偏航阻尼灯亮D、偏航阻尼系统不受影响

SMYD的偏航阻尼功能包括()A、主偏航阻尼系统B、备用偏航阻尼系统C、WTRISD、包括A,B,C

偏航阻尼系统动力输出环路如何监控?A、将FAC的CMD部分和MONITOR部分进行比较B、比较偏航指令和方向盘舵位置反馈C、通过转换逻辑D、不监控

以下关于偏航阻尼的说法中不正确的是?()A、当飞机电源成功接通后三妙如果偏航阻尼接通条件满足,偏航阻尼可自动接通B、当自动驾驶断开时,偏航阻尼不会自动断开C、偏航阻尼可在空中自动接通D、按压GP面板上的YD按钮可断开偏航阻尼

关于偏航阻尼,下列哪种说法是对的()A、正常时偏航阻尼12都工作输出;B、正常时仅偏航阻尼1工作,偏航阻尼2备分;C、仅偏航阻尼2工作;D、偏航阻尼系统工作时脚蹬.

偏航阻尼提供()。A、荷兰滚阻尼B、发动机控制C、偏航制导指令D、俯仰配平

两个偏航阻尼作动器由FAC控制,当双液压失效时()A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位;B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位;C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

偏航阻尼器的功能由什么控制()?A、偏航阻尼器作动筒B、偏航阻尼器速率陀螺C、惯性基准系统D、FMC

飞机在地面,且偏航阻尼器工作在POWERUP模式,不是自检内容的是:()。A、通道故障B、RAMC、ROMD、伺服回路

当两个偏航阻尼的功能都正常时:().A、偏航阻尼作动器1优先,偏航阻尼作动器2随动B、偏航阻尼作动器2优先,偏航阻尼器作动器1随动C、两个偏航阻尼作动器同时工作D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式

关于偏航阻尼系统的描述错误的是()A、偏航阻尼系统由B系统提供液压B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下,最大可以移动+/-3度D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的

将偏航阻尼电门放至ON位,将会导致() A、将偏航阻尼与方向舵PCU接通B、将偏航阻尼与方向舵感觉机构接通C、将偏航阻尼与自动驾驶PCU接通D、将偏航阻尼与A液压系统接通