如何断开自动驾驶仪和偏航阻尼器？
如何断开自动驾驶仪和偏航阻尼器？
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液压系统B失效（系统A使用正常）（）A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
飞行中，液压B系统失效且”B飞行操纵”电门仍在”ON”位时，偏航阻尼器电门和”偏航阻尼器”灯：（）.A、电门仍保持在”ON”位，但”偏航阻尼器”灯亮B、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯亮C、电门仍保持在”ON”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮D、电门跳到”OFF”位，且”偏航阻尼器”灯也不亮
B737NG22CH0038关于偏航阻尼器指示器的指示，不正确的讲法是（）A、偏航阻尼器指示器指示由于SMYD1主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况B、偏航阻尼器指示器指示由于SMYD2主偏航阻尼指令而使方向舵移动的情况C、偏航阻尼器指示器不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移动D、偏航阻尼器指示器不指示由方向舵配平输入而造成的方向舵的移动
当两个偏航阻尼器的功能都接通时：A、偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动B、偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动C、偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压D、液压装置决定偏航阻尼器优先权
以下关于偏航阻尼的说法中不正确的是？（）A、当飞机电源成功接通后三妙如果偏航阻尼接通条件满足，偏航阻尼可自动接通B、当自动驾驶断开时，偏航阻尼不会自动断开C、偏航阻尼可在空中自动接通D、按压GP面板上的YD按钮可断开偏航阻尼
关于自动驾驶以下说法正确的是（）？A、可通过（GP）引导面板上的（ENGAGE/DISENGAGE）接通/断开按压开关设置接通B、自动驾驶接通会使配平功能和偏航阻尼功能自动启动C、ABD三项都对D、自动驾驶接通后会在PFD上显示绿色AP字母
关于偏航阻尼器工作的以下说法正确的是（）.A、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上B、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行微量偏航校正，同时将反馈信号到方向舵脚蹬上C、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制D、当接通偏航阻尼器时，它可以自动地进行正常的转向控制，此时没有信号反馈到方向舵脚蹬上
液压B系统失效后，偏航阻尼器如何工作（）？A、使用备用液压系统的液压工作B、使用电动马达驱动C、使用PIU的液压工作D、不能工作