当雷达的多重扫描拨动电门(MULTISCAN)设定在自动位时,ND上的天线仰角数字表示()A、表示下部和上部波束倾角的平均值B、表示水平线与雷达波束轴之间的夹角C、表示雷达波束轴与飞机实际轨迹角之间的角度

当雷达的多重扫描拨动电门(MULTISCAN)设定在自动位时,ND上的天线仰角数字表示()

  • A、表示下部和上部波束倾角的平均值
  • B、表示水平线与雷达波束轴之间的夹角
  • C、表示雷达波束轴与飞机实际轨迹角之间的角度

相关考题:

预测性风切变区域指示()A、只要存在风切变就会产生这样的信息B、只要气象雷达面板上的风切变电门置于自动位,即使气象雷达关断,也会显示C、气象雷达打开后才能显示这样的信息。

气象雷达面板上的WINDSHEAR(风切变)电门设置在AUTO(自动)位,当探测到预测性风切变系统故障时,以下错误的是()A、该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现,并伴随有单谐音B、雷达图像消失C、ND上显示PREDW/S(预测性风切变)故障旗(琥珀色)

关于气象雷达的MULTISCAN(多扫描),以下错误的是:()A、在ND上显示的天线角度就是实际的雷达天线角度B、在ND上显示的天线角度是较低和较高波束倾斜角的平均值C、当倾斜角值变成虚线,并且在ND上显示琥珀色的NOAUTOTILT时,表示多功能扫描失去

当ND上出现“NO AUTO TILT”(无自动天线调节)信息,以下说法哪种正确()A、雷达失去自动天线/多重扫描功能B、人工方式仍然可用C、以上都对

在正常发动机起动时,燃油增压和关断活门何时打开?()A、当N2转速达到25%时自动打开B、当燃油电门移到“ON”位时C、当燃油电门移到“ON”位,并且燃油压力达到一定值D、都不对

关于客舱压力模式选择电门正确的是?()A、当电门选择AUTO位时,CPC系统在飞行中自动运行。B、当电门选择在LFECTRL时,CPC系统自动控制中止,改由机组人工控制。C、当电门选择在MAN时,CPC系统自动控制中止,改由机组人工控制,LEF值从FMS获得。

什么情况下不能产生风切变警告().A、当风切变电门处于AUTO位时B、当风切变电门处于OFF位时C、当雷达接通电门处于OFF位时D、当雷达接通电门处于ON位时

当进行气象雷达天线相关维护工作时,要将天线组件的扫描与俯仰关断电门置于()位。A、OFFB、ONC、OFF、ON均可D、视情而定

气象雷达面板上的地面杂波抑制(GND CLTR SPRS)拨动电门,是弹簧锁定在自动位的,如何使用()A、如果多重扫瞄拨动电门设定在自动位,正常使用雷达,地面回波不显示在屏幕上,如果多重扫瞄拨动电门设定在人工位,地面回波抑制(GCS)电门没有用B、在OFF位时地面回波显示在屏幕上C、以上都对

点火电门在ARM位,提起油门杆放到IDLE位时开始点火,N2达到45%时点火停止,这是有什么控制的?A、ECU工作在自动方式B、ECU和油门杆电门C、GCU和油门杆电门

当自动油门工作在N1方式时,按压MCP上的N1方式电门,会出现以下哪种情况?()A、自动油门接通在预位(ARM)方式B、取消N1方式,且N1电门灯亮C、自动油门的方式不会变化D、自动油门脱开

哪种情况再循环风扇会工作()A、再循环风扇电门在AUTO(自动)位,空调电门在HIGH位B、再循环风扇电门在AUTO(自动)位,空调电门在AUTO位C、再循环风扇电门在OFF(关断)位,空调电门在AUTO位D、再循环风扇电门在AUTO(自动)位,空调电门在OFF位

当引气隔离活门电门选择在自动位时,该活门在以下什么时候开()A、左空调组件电门在开位,右空调组件电门也在开位时B、左空调组件电门在开位,左发动机引气电门也在开位时C、右空调组件电门在开位,左发动机引气电门在开位时D、左空调组件电门在开位,右发动机引气电门在关位时

备用襟翼位置电门何时预位()A、当飞行操纵A和/或B电门放到备用方向舵位时B、当备用液压泵自动启动时C、当备用襟翼位臵电门放到”预位”位时D、上述A、B和C

当滑行速度为30KT时,将自动刹车选择电门扳到RTO位,自动刹车的RTO方式能否预位()A、能B、不能

当空地电门在什么位置时,雷达罩冷却系统工作?A、空中位B、地面位

"AUTOFAIL"(自动失效)灯何时点亮?()A、当座舱压差超过7.8PSI时B、地面状态,P5板上方式选择电门室“CHECK”位,FLT/GRD电门置"FLT"位C、当自动方式控制电路停止工作或转换到备用方式后D、以上答案都不正确

“发动机同步系统工作”灯何时亮?()A、当同步选择电门在“N1”或“N2”位且起落架手柄在放下位B、当同步选择电门在“OFF”位时,且EPR1.1时C、当同步选择电门在“OFF”位时,且自动油门在工作位D、当起落架手柄在放下位,选择电门在“OFF”位

在地面正常起动发动机,起动电门放“GND”(地面)位,起动完成后起动电门的复位是:()。A、自动复位(N3=47%),回到“AUTO”(自动)位B、自动复位,回到“0FF”(关断)位C、无需复位,一直在“GND”位D、人工复位,用手扳回“0FF”位

备用液压系统低压灯何时预位?()A、在任何时候B、仅当其中一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位时C、仅当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位时D、当任何一个”飞行操纵”电门被放到”备用方向舵”位或当”备用襟翼”主电门被放到”预位”位或备用液压泵自动工作时

ATTCS何时会触发().A、任何时候当一台发动机失效时ATTCS就会自动触发B、当ATTCS预位而且风扇差超过15%C、当ATTCS电门打开且N2转速高于25%

气象雷达面板上的风切变(PWS)电门在自动位时,生效预测性风切变功能,以下说法哪种正确()A、即使雷达系统开关设置在OFF(关断)位,风切变功能也可用(同时也取决于ATC面板部分设置)B、在2300英尺无线电高度以下时,天线扫描探测风切变区域,若低于1500英尺,将结果显示在ND(导航显示器)上C、以上都对

以下关于隔离活门的描述中,错误的是()。A、受一个三位电门控制B、当隔离活门电门在自动位时,活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制C、将飞机气源总管分为左右两个部分D、只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时,活门才打开

Y/D衔接电门接通时()。A、Y/D正常工作时锁定在ON位B、不能锁定在ON位C、无液压时锁定在ON位D、以上都不对

飞机上装的PRIMUS870雷达组件上安装有什么电门,起什么作用的?A、RTA SCAN电门和RTA XMTR电门,分别用来关闭天线方位角扫描和关闭雷达的发射。B、RTA SCAN电门用来关闭天线方位角扫描C、RTA XMTR电门,用来关闭雷达的发射。D、RTA SCAN电门和RTA XMTR电门,分别用来关闭雷达的发射和关闭天线方位角扫描。

什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通()A、当飞行操纵A和B电门都在开位时B、当飞行操纵A或B电门在开位时C、当飞行操纵B电门在开位时D、当飞行操纵A电门在开位时

在地面接通大翼防冰电门后,该电门何时自动跳到”OFF”位?()A、需人工扳动,不会自动跳开B、推力手柄前推到顶时C、N1超过80%时D、飞机离地时