内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是:().A、先恒压,后恒流B、先分段恒流充电,后恒压C、先恒流,后恒压D、分段恒流充电

内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是:().

  • A、先恒压,后恒流
  • B、先分段恒流充电,后恒压
  • C、先恒流,后恒压
  • D、分段恒流充电

相关考题:

电瓶充电慢充电不足的原因是()。 A.电瓶容量不足B.充电机故障C.插头或极柱氧化D.充电时间不足

电瓶有几种充电方式?飞机上采用的是什么?为什么?

电瓶充电器给电瓶充电的一般过程是?

判断碱性电瓶充电状态的方法是:().A、充分放电后,测量电解液密度B、充电初期电瓶是否冒气泡C、充分放电后,计算电量充入的数值D、测量电瓶的温度及电流

在飞行中,以下说法正确的是()A、电瓶始终连在电瓶汇流条上B、电瓶充电限制器控制电瓶放电,并控制电瓶与电网接触器的通断C、充电电流小于4A时BCL立即断开接触器停止充电D、以上均正确

当BAT电门在ON位,右发电机上线,BUSTIE接触器断开,此时()A、2号电瓶充电B、两个电瓶充电C、1号电瓶充电D、两个电瓶都没有充电

蓄电池常采用的运行方式有充电一放电方式和()A、充电方式B、放电方式C、浮充电方式D、自放电方式

现代船舶对蓄电池常采用何种充电方式()A、恒流充电B、恒压充电C、快速充电D、浮充电

现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是:()A、先恒压,后恒流B、先分段恒流充电,后恒压C、先恒流,后恒压D、先恒压,后分段恒流充电。

关于电瓶充电器说法,正确的是()。A、电瓶充电器在正常情况下向直流汇流条供电.B、电瓶充电器只是给电瓶充电,飞行时不工作.C、电瓶充电器在APU启动时也能充电.D、以上都不对.

采用“先恒流后恒压”充电方式的电瓶充电器,充电曲线上的“电压转折点”由()控制。A、充电电流B、电瓶电压C、电瓶温度和型号D、充电器温度

严格控制电瓶充电时间,不能过量充电,以防电瓶液泄漏。

如何进行电瓶充电?() A、可通过施加与放电方向相反的电压来进行电瓶充电B、可通过施加与放电方向相同的电压来进行电瓶充电C、可通过添加硫酸来进行电瓶充电D、可通过添加水来进行电瓶充电

APU发电机供电,BATT电门在ON位,BUSTIE接触器断开,则()A、1号电瓶充电B、两个电瓶都充电C、两个电瓶都不充电D、2号电瓶充电

以下哪种说法正确?()A、主电瓶和APU电瓶相同、主电瓶充电机和APU电瓶充电机相同B、主电瓶和APU电瓶相同、主电瓶充电机和APU电瓶充电机不同C、主电瓶和APU电瓶不同、主电瓶充电机和APU电瓶充电机相同D、主电瓶和APU电瓶不同、主电瓶充电机和APU电瓶充电机不同

关于电瓶充电器的描诉不正确的是()A、充电器有充电方式和变压整流方式,变压整流方式下充电器向飞机供直流电但不给电瓶充电B、当P5板电源面板的选择选扭在电瓶位时如显示电流为正值,表示充电器正在给电瓶充电C、飞机加油时充电器不会进入充电方式D、电瓶电压底于23V时,充电器进入充电方式给电瓶充电

电瓶充电机何时再次进入充电状态()A、电瓶充电机的输入电源断开超过20秒B、电瓶充电机输出电压低于20VC、电瓶充电机的输入电源断开超过3秒D、电瓶充电机输出电压低于12V

关于电瓶及其充电器,以下说法错误的是()A、当电瓶电压低于23伏时,充电器开始对其充电B、只要地面服务汇流条有电,电瓶就一定处于充电状态C、电瓶过热时电瓶停止充电D、电瓶电压低于4伏后无法充电

飞机上电瓶充电器的类别和工作方式。

碱性电瓶判断充电状态的方法是()。

电瓶按钮在自动位,什么时候充电?什么时候充电周期结束()A、电瓶电压低于26.5伏充电,充电电流低于4安培时充电周期结束B、电瓶电压低于26.5伏充电,充电电流低于2安培时充电周期结束C、电瓶电压低于25.5伏充电,充电电流低于4安培时充电周期结束

以下关于电瓶充电机的叙述哪项不对()。A、电瓶充电机保持电瓶最大充电B、电瓶充电机包含两种基本的操作模式即充电和变压--整流模式C、电瓶充电机前面板上有两个绿色状态灯D、主电瓶,辅电瓶充电机均可给电瓶汇流条提供直流电

问答题简述常用的电瓶充电方式及特点。

问答题飞机上的电瓶充电器一般采用什么方式充电?为什么?

单选题现代船舶对蓄电池常采用何种充电方式()A恒流充电B恒压充电C快速充电D浮充电

单选题蓄电池常采用的运行方式有充电一放电方式和()A充电方式B放电方式C浮充电方式D自放电方式

单选题如何进行电瓶充电?()A可通过施加与放电方向相反的电压来进行电瓶充电B可通过施加与放电方向相同的电压来进行电瓶充电C可通过添加硫酸来进行电瓶充电D可通过添加水来进行电瓶充电