终端区自动情报服务（ATIS）的作用是：（）A、使用指定频率，向航空器提供气象情报广播服务B、使用指定频率，向航空器提供航站情报广播服务C、使用指定频率，向航空器提供航站航行通告服务D、使用指定频率，向航空器提供航站飞行动态服务
终端区自动情报服务（ATIS）的作用是：（）
- A、使用指定频率，向航空器提供气象情报广播服务
- B、使用指定频率，向航空器提供航站情报广播服务
- C、使用指定频率，向航空器提供航站航行通告服务
- D、使用指定频率，向航空器提供航站飞行动态服务
相关考题：
ATIS数据是确报信息的(),可以做到:能够接收ATIS向车站发送的数据;完成ATIS信息和确报信息的匹配功能,能够利用ATIS数据自动修正确报数据;提供发报匹配提示功能。 A、重要补充B、重要依据C、重要纽带
民用航空情报工作的基本内容包括（ ）。A.接收处理、审核发布航行通告B.提供航站自动情报服务广播(ATIS)的信息C.收集、整理、审核民用航空情报原始资料和数据D.编辑出版一体化航空情报资料和各种航图等E.提供飞行前、后航空情报服务
解读如下航行通告（） (A0478/98 NOTAMN Q)ZSHA/QSACF/IV/BO/A/000/999/3112N12120E005 A)ZSSS B)9805270903 C) PERM E) SHANGHAI / HONGQIAO ATIS FREQ CHANGED TO 132.250MHZ.)A、由民航局国际航行通告室发布的A系列98年第478号新航行通告：上海虹桥机场，自98年5月27日9时3分起至永久，上海虹桥机场自动终端情报服务系统频率改为132.250兆赫。B、由上海情报中心发布的A系列98年第478号新航行通告：上海虹桥机场，自98年5月27日9时3分起至永久，上海虹桥机场自动终端情报服务系统频率改为132.250兆赫。C、由民航局国际航行通告室发布的D系列98年第478号新航行通告：上海虹桥机场，自98年5月27日9时3分起至永久，上海虹桥机场自动终端情报服务系统频率改为132.250兆赫。D、由上海情报中心发布的A系列98年第478号代替航行通告：上海虹桥机场，自98年5月27日9时3分起至永久，上海虹桥机场自动终端情报服务系统频率改为132.250兆赫。
(A0010/99 NOTAMR A1258/98 Q)ZLHW/QSAAS/IV/BO/A/000/999/3426N10845E005 A)ZLXY B)9901110030 C)9902101600EST E)ATIS 127.45MHZ U/S DUE TO TRUB.)（）A、A系列99年第10号航行通告取代98年第1258号航行通告：昆明长水机场，自99年1月11日0时30分至99年2月10日16时，自动终端情报服务，127.45兆赫，因故障不提供服务。B、A系列99年第10号航行通告取代98年第1258号航行通告：昆明长水机场，自99年1月11日0时30分预计至99年2月10日16时，自动终端情报服务，127.45兆赫，因清理积雪不提供服务。C、A系列99年第10号航行通告取代98年第1258号航行通告：西安咸阳机场，自99年1月11日0时30分预计至99年2月10日16时，自动终端情报服务，127.45兆赫，因故障不提供服务。D、A系列99年第10号航行通告取消98年第1258号航行通告：西安咸阳机场，自99年1月11日0时30分至99年2月10日16时，自动终端情报服务，127.45兆赫，因清理积雪不提供服务。
(A0108/99 NOTAMN Q)ZPKM/QSACS/IV/BO/A/000/999/3643N12731E005 A)ZUUU B)9902010235 C)9903010235EST E)ATIS FREQ 128.85MHZ AVBL DAY TIME ONLY .)（）A、A系列99年第108号新航行通告：成都双流机场，自99年2月1日2时35分预计至99年3月1日2时35分，自动终端情报服务系统，频率128.85兆赫，不提供使用。B、A系列99年第108号新航行通告：成都双流机场，自99年2月1日2时35分预计至99年3月1日2时35分，自动终端情报服务系统，频率128.85兆赫，仅白天开放。C、A系列99年第108号取消航行通告：成都双流机场，自99年2月1日2时35分预计至99年3月1日2时35分，自动终端情报服务系统，频率128.85兆赫，仅白天开放。D、A系列99年第108号取消航行通告：成都双流机场，自99年2月1日2时35分预计至99年3月1日2时35分，自动终端情报服务系统，频率128.85兆赫，不提供使用。
(A1115/97 NOTAMN Q)ZGZU/QSACS/IV/BO/A/000/999/2513N11002E005 A)ZGKL B)9712311600 C)PERM E)AUTOMATIC TERMINAL INFORMATION SERVICE(ATIS) INSTALLED, FREQUENCY: 126.45MHZ.)（）A、D系列97年第1115号新航行通告：桂林机场，自97年12月31日16时至永久，安装自动终端情报服务系统，频率126.45兆赫。B、A系列97年第999号新航行通告：桂林机场，自97年12月31日16时至永久，安装自动终端情报服务系统，频率126.45兆赫。C、A系列97年第1115号新航行通告：桂林机场，自97年12月31日16时至永久，自动终端情报服务系统拆除，频率126.45兆赫。D、A系列97年第1115号新航行通告：桂林机场，自97年12月31日16时至永久，安装自动终端情报服务系统，频率126.45兆赫。
终端区监视系统一般包括：（）A、一次雷达、二次雷达、场面监视雷达B、一次雷达、二次雷达、自动相关监视系统C、一次雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统D、二次雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统
TIS-B和FIS-B的含义是什么？（）A、空中交通情报服务广播和飞行信息服务广播B、地面交通情报服务广播和飞行信息服务广播C、空中交通情报服务广播和航行情报服务广播D、空中交通情报服务广播和气象情报服务广播
空地数据链通信已经在空中交通管制领域获得了广泛应用，以下不属于ATC应用范畴的是（）A、数字式自动化终端区信息服务（D-ATIS）B、飞行员与管制员数据链通信（CPDLC）C、飞机放行许可（PDC）D、飞机状态监控（ACMS）
航行情报发送的手段主要有（）A、高频通信、甚高频通信和航站自动情报服务广播B、高频通信、甚高频通信和音频综合系统C、高频通信、甚高频通信和选择呼叫系统D、高频通信、选择呼叫系统和航站自动情报服务广播
单选题航行情报发送的手段主要有（）A高频通信、甚高频通信和航站自动情报服务广播B高频通信、甚高频通信和音频综合系统C高频通信、甚高频通信和选择呼叫系统D高频通信、选择呼叫系统和航站自动情报服务广播
填空题航行情报的发送手段有（）和航站自动情报服务广播。