在高空飞行的飞机上，液压油箱必须增压，其目的是：（）A、提高液压系统的压力B、防止油箱中的液压油溢出C、给液压泵进口提供正压，并防止系统气塞D、给液压泵出口提供正压，并防止系统泄漏

在高空飞行的飞机上，液压油箱必须增压，其目的是：（）

  • A、提高液压系统的压力
  • B、防止油箱中的液压油溢出
  • C、给液压泵进口提供正压，并防止系统气塞
  • D、给液压泵出口提供正压，并防止系统泄漏

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当飞机需要进行添加液压油的时候（）A、必须将液压油箱释压B、不必将液压油箱释压C、必须将液压油箱增压D、以上答案均不正确
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（EMB145）液压系统中，液压油箱采用（）A、引气增压B、自增压C、没有增压
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飞行过程中，冲压涡轮在何种情况下会增压液压系统？（）A、绿系统失效B、黄蓝系统失效C、绿黄系统发动机驱动泵失效D、绿黄系统油箱低油量
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下述哪个系统的工作与气源系统无关（）？A、机翼和发动机热防冰B、液压油箱增压C、水箱增压D、燃油箱增压
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给自增压油箱进行加液压油时必须作到（）A、加油前后给油箱排气B、加油前给油箱排气C、加油后给油箱排气D、加油前给油箱释压
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给自增压式油箱进行加液压油时必须作到：（）.A、加油前、后给油箱排气。B、加油前给油箱排气。C、加油后给油箱排气。D、加油前给系统释压。
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737飞机液压油箱增压系统的作用是使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力）。
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液压油箱增压系统中通气孔的作用是（）A、给油箱通气B、防止油箱压力过高C、增加油泵进口压力D、将杂质排出油箱增压系统
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在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。
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为保证液压油便于供给相应的液压泵，波音飞机的油箱的增压通常采用（）A、气源系统引气增压B、仅靠起动发动机引气增压C、利用液压压力增压D、充高压氮气增压
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燃油电动增压泵位于A、内侧油箱B、外侧油箱C、供油油箱D、发动机上
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地面使用电动泵对中液压系统增压,要求___至少有600加仑的油量;（）A、左燃油箱B、主燃油箱C、右燃油箱D、中液压油箱
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关于液压系统下列说法哪项不正确（）A、每个液压系统都有一个位于主轮舱区域的液压油箱B、备用系统的油箱与B系统的油箱相连C、A和B系统油箱是由引气来增压的D、备用系统也有独立的引气用于油箱的增压
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气源系统不提供以下哪种功能（）A、向燃油箱增压B、向液压油箱增压C、向水箱增压D、向空调系统提供气源
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每天飞行结束后，应将燃油油箱加满油，其目的是（）.A、尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染；B、便于第二天尽快飞行；C、防止油箱结冰.
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在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是（）A、油箱内增压活塞低压端密封圈损坏B、液压泵内漏严重C、系统内漏严重D、油箱内有气泡存在
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液压油箱的增压方式有两种，即（）和（）。
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在飞行中双发正常工作的情况下，若发生左右主油箱油量不均衡，应（）A、先关闭交输活门，再打开油量较少油箱的增压泵B、先打开交输活门，再关闭油量较少油箱的增压泵C、先关闭油量较少油箱的增压泵，再打开交输活门D、先关闭交输活门，再打开油量较多油箱的增压泵
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在机上没有交流电时起动APU，燃油如何供给APU：（）.A、通过左油箱的直流燃油增压泵B、通过右油箱的直流燃油增压泵C、通过左油箱的旁通活门D、通过右油箱的旁通活门
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气源系统是否为液压油箱增压增压？（）A、是B、否
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在某些飞机上有剩余油量警告系统，其所指示的剩余油量为：（）A、飞行中每个油箱剩余的燃油量B、飞行中各个油箱剩余的燃油量总和C、加油前飞机油箱内所存的燃油量D、油箱油量消耗量
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液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是（）A、当油箱超压时释压B、当油箱低压时增压C、地面对油箱增压D、地面维护时释放油箱压力
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下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的（）A、发动机引气可用于液压油箱增压B、增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSIC、发动机引气直接通到A系统油箱D、发动机引气直接通到备用油箱
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液压油箱增压的目的？
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（EMB145）当系统关断时，液压油箱如何增压？（）A、自增压B、气源引气增压C、系统关断时液压油箱不增压
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A320液压油箱增压的目的（）A、使油箱内的油液起泡减少到最小B、防止真空或超压损坏油箱C、防止气塞D、以上都对
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有关主油箱增压的描述正确的是（）A、保证在任何状态下都能提供足够的液压B、增压到40PSIC、有未经调压的发动机引气进行D、液力油箱无须增压
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