计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与（）齿必须对准密合。
车载（）用来读取轨旁信标信息，用来实现列车定位。A、多普勒雷达B、信标天线C、无线天线D、速度传感器
安装计轴器时发送磁头（Tx）应设置于钢轨的（），安装计轴器时接收磁头（Rx）应设置于钢轨的（）。
车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为“（）”。
应答器天线安装在车辆底部，在车辆和（）之间发送数据。A、APB、外部设备C、轨旁设备D、计轴设备
计轴模块ACM上的ID插头存储的信息不包含（）。A、控制的磁头信息B、控制的空闲检测区段C、磁头的IP地址D、磁头的电源信息
列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。
对THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的描述正确的是（）。A、计轴计辆B、仅计轴计辆C、测速D、开机磁头E、仅测速
列车经过探测站时THDS-A轴温探测系统第一个检测到的信号来自（）A、探头B、2#磁头C、车号天线D、1#磁头
以下设备中能够读取信标信息的是（）。A、计轴磁头B、无线天线C、雷达D、信标天线
列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元（DMI）、应答器信息接收单元（BTM）及天线、轨道电路信息读取单元（TCR）及天线（）相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置（DMS）等。A、司法／数据记录单元（JRU/DRU）B、列车接口管理单元C、无线传输单元及GSM-R天线D、速度传感器（含雷达天线）
计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与（）必须对准密合。
CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。A、前方线路信息B、列车位置C、列车的运行方向D、进路信息E、临时限速信息
（康拓）THDS-A系统有4个磁头。1号磁头是开机上电磁头，2、3、4号磁头是用来计轴计辆和测速。
判断题（康拓）THDS-A系统有4个磁头。1号磁头是开机上电磁头，2、3、4号磁头是用来计轴计辆和测速。A对B错
多选题对THDS-A红外轴温探测系统2、3号磁头的描述正确的是（）。A计轴计辆B仅计轴计辆C测速D开机磁头E仅测速
填空题计轴设备磁头安装应牢固，磁头齿与（）必须对准密合。
填空题安装计轴器时发送磁头（Tx）应设置于钢轨的（），安装计轴器时接收磁头（Rx）应设置于钢轨的（）。
判断题列车应答器天线用来读取计轴磁头信息。A对B错
单选题计轴模块ACM上的ID插头存储的信息不包含（）。A控制的磁头信息B控制的空闲检测区段C磁头的IP地址D磁头的电源信息
判断题列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。A对B错
填空题车载子系统通过监督一个所谓的应答器“预期窗口”检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性，如果车载子系统在“预期窗口”外成功的读取到应答器的信息，列车位置状态变为“（）”。
单选题以下设备中能够读取信标信息的是（）。A计轴磁头B无线天线C雷达D信标天线
单选题列车经过探测站时THDS-A轴温探测系统第一个检测到的信号来自（）A探头B2#磁头C车号天线D1#磁头
单选题车载（）用来读取轨旁信标信息，用来实现列车定位。A多普勒雷达B信标天线C无线天线D速度传感器
多选题CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。A前方线路信息B列车位置C列车的运行方向D进路信息E临时限速信息